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山東理工大學(xué)交通與車輛工程學(xué)院車輛工程領(lǐng)域?qū)４T培養(yǎng)方案

車輛工程領(lǐng)域全日制專業(yè)學(xué)位碩士研究生培養(yǎng)方案
 
領(lǐng)域代碼：085234
 
一、培養(yǎng)目標和要求
1、認真學(xué)習(xí)和領(lǐng)會馬克思列寧主義、毛澤東思想、鄧小平理論、“三個代表”重要思想和科學(xué)發(fā)展觀，擁護黨的基本路線和各項方針、政策，熱愛祖國，遵紀守法；具有良好的職業(yè)道德和敬業(yè)精神，以及科學(xué)嚴謹、求真務(wù)實的治學(xué)態(tài)度和工作作風(fēng)。
2、培養(yǎng)基礎(chǔ)扎實、素質(zhì)全面、工程實踐能力強，并具有一定創(chuàng)新能力的應(yīng)用型、復(fù)合型高層次工程技術(shù)和工程管理人才。
3、較熟練地掌握一門外國語，能夠順利閱讀本工程領(lǐng)域的科技資料及文獻，并具備一定的聽、說和寫作能力。
4、車輛工程是研究汽車、軍用車輛、工程車輛等陸上移動機械及零部件的設(shè)計、制造、試驗、營銷、運用、管理及其相關(guān)的工程技術(shù)問題。綜合運用先進集成設(shè)計技術(shù)、生產(chǎn)制造技術(shù)、試驗檢測技術(shù)、機電液一體化技術(shù)等，從事車輛研究、設(shè)計開發(fā)、產(chǎn)品造型、生產(chǎn)制造、質(zhì)量控制、試驗檢測、節(jié)能環(huán)保、管理與營銷等工作。
二、研究方向
1、車身數(shù)字化設(shè)計與制造
2、車輛系統(tǒng)動力學(xué)
3、汽車電子電氣與電動車技術(shù)
4、工程車輛機電一體化
研究方向簡介見附表1。
三、學(xué)習(xí)年限及培養(yǎng)方式
全日制專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)年限一般為3年（含論文答辯時間），研究和撰寫論文時間不少于一年（從開題報告通過之日開始計算）。采取全脫產(chǎn)的教學(xué)模式，采用課程學(xué)習(xí)、實踐教學(xué)和學(xué)位論文相結(jié)合的培養(yǎng)方式，課程學(xué)習(xí)主要在校內(nèi)完成，論文工作以校內(nèi)完成為主；工程碩士專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)采取雙導(dǎo)師制，以校內(nèi)導(dǎo)師指導(dǎo)為主，校外導(dǎo)師參與實踐過程、項目研究、課程與論文等多個環(huán)節(jié)的指導(dǎo)工作；學(xué)位論文由校內(nèi)具有工程實踐經(jīng)驗的導(dǎo)師與企事業(yè)單位推薦的業(yè)務(wù)水平高、責(zé)任心強、具有高級技術(shù)職稱的人員聯(lián)合指導(dǎo)。
若因客觀原因不能按時完成學(xué)業(yè)者，可申請適當(dāng)延長學(xué)習(xí)年限，但最長延長時間不超過1年。在滿足論文工作時間要求的前提下，經(jīng)指導(dǎo)教師同意，符合《交通與車輛工程學(xué)院關(guān)于全日制碩士研究生學(xué)位授予的補充規(guī)定》和《交通與車輛工程學(xué)院全日制碩士研究生提前畢業(yè)的暫行規(guī)定》的要求，少數(shù)品學(xué)兼優(yōu)的學(xué)生提前完成學(xué)業(yè)，可申請?zhí)崆爱厴I(yè)。
四、課程設(shè)置及學(xué)分要求：
課程教學(xué)實行學(xué)分制。課程分為必修課和選修課，研究生在規(guī)定的時間內(nèi)至少應(yīng)完成不少于27學(xué)分的學(xué)習(xí)任務(wù)。
課程設(shè)置詳細情況見附表2。
同等學(xué)歷或跨專業(yè)攻讀全日制工程碩士專業(yè)學(xué)位的研究生，應(yīng)補修本領(lǐng)域本科階段主干課程2門，以及結(jié)合研究方向?qū)熤付ǖ钠渌n程，并經(jīng)過考試，成績及格（不計入研究生學(xué)分），方能申請答辯。
五、必修的培養(yǎng)環(huán)節(jié)
1、學(xué)術(shù)交流 
專業(yè)學(xué)位研究生在學(xué)期間，應(yīng)聽取學(xué)術(shù)報告或參加學(xué)術(shù)會議不少于6次，公開做學(xué)術(shù)報告不少于1次，填寫“碩士生參加學(xué)術(shù)活動記錄冊”，經(jīng)導(dǎo)師簽字后交學(xué)院核定存檔，以備研究生院檢查。未達到學(xué)術(shù)交流要求的研究生將不能參加論文答辯。
2、實踐環(huán)節(jié)
專業(yè)學(xué)位研究生在課程學(xué)習(xí)結(jié)束后，需進行專業(yè)實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，專業(yè)實踐教學(xué)考核合格后，方可參加學(xué)位論文答辯。應(yīng)屆本科畢業(yè)入學(xué)的專業(yè)學(xué)位研究生進行專業(yè)實踐訓(xùn)練時間不少于半年。委托培養(yǎng)、大學(xué)本科畢業(yè)于相關(guān)專業(yè)且在相關(guān)行業(yè)工作一年以上或因本人特殊情況不能參加專業(yè)實踐的研究生，須經(jīng)導(dǎo)師、學(xué)院同意，研究生院審核后可申請免修專業(yè)實踐。
3、開題報告
為確保學(xué)位論文的質(zhì)量，研究生應(yīng)在導(dǎo)師指導(dǎo)下，通過文獻閱讀、學(xué)術(shù)調(diào)研，確定論文選題和研究內(nèi)容，經(jīng)導(dǎo)師同意后提交開題報告。由本學(xué)科專業(yè)5人以上專家組成評審小組對學(xué)生所做開題報告進行評審，提出評價和修改意見，不通過者可限期重做（兩次開題時間間隔不得少于3個月），仍不通過者終止培養(yǎng)。
學(xué)位論文開題報告審核通過一年后方可申請學(xué)位論文送審、答辯。
4、中期篩選考核
在研究生課程學(xué)習(xí)基本結(jié)束之后，以研究生培養(yǎng)方案為依據(jù)，在第四學(xué)期對研究生的政治思想和道德品質(zhì)、基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識、科研創(chuàng)新、實踐能力及健康狀況等方面進行的綜合考核。其目的是總結(jié)評價研究生入學(xué)以來的學(xué)習(xí)科研情況，及時發(fā)現(xiàn)研究生培養(yǎng)過程中存在的問題，探討解決問題的途徑，明確今后努力的方向。中期篩選考核小組確定考核成績?yōu)?ldquo;合格”者，可以繼續(xù)完成學(xué)位論文；考核成績?yōu)?ldquo;不合格”者，經(jīng)所在單位簽署意見，研究生院審核，報分管校長批準，終止學(xué)籍，做研究生肄業(yè)處理。
六、學(xué)位論文
1、學(xué)位論文應(yīng)在導(dǎo)師指導(dǎo)下由研究生獨立完成。
2、學(xué)位論文一般程序為：文獻閱讀和調(diào)研、開題報告、理論分析與研究、科學(xué)實驗、論文撰寫、論文送審和論文答辯。
3、要求學(xué)位論文內(nèi)容充實、技術(shù)先進、結(jié)論正確、格式規(guī)范、條理清楚、表達準確。論文結(jié)構(gòu)包括：題目、中英文摘要、目錄、正文、參考文獻、致謝、研究成果、附錄等，字數(shù)不少于3萬字。
4、論文選題應(yīng)直接來源于生產(chǎn)實際或具有明確的工程應(yīng)用背景，并結(jié)合工作實際、解決工程實際問題。圍繞車輛安全、節(jié)能、環(huán)保、舒適、可靠等主題，解決車輛設(shè)計與制造所面臨的工程技術(shù)與管理問題。
5、論文的形式既可以是研究論文、也可以是產(chǎn)品研發(fā)、工程設(shè)計、應(yīng)用研究、項目管理、調(diào)研報告等。產(chǎn)品研發(fā)：來源于車輛工程生產(chǎn)實際的新產(chǎn)品、關(guān)鍵零部件研發(fā)以及對國內(nèi)外先進產(chǎn)品的引進消化再研發(fā)。工程設(shè)計：運用車輛工程的理論、科學(xué)方法、專業(yè)知識與技術(shù)手段、技術(shù)經(jīng)濟、人文和環(huán)境知識，對具有較高技術(shù)含量的工程項目、大型設(shè)備、裝備及其工藝等問題從事的設(shè)計。應(yīng)用研究：來源于車輛工程實際問題或具有明確車輛工程應(yīng)用背景，綜合運用基礎(chǔ)理論與專業(yè)知識、科學(xué)方法和技術(shù)手段開展應(yīng)用性研究。項目管理：車輛工程方面的科研、生產(chǎn)、銷售、市場等范疇內(nèi)一次性大型復(fù)雜任務(wù)管理。調(diào)研報告：對車輛工程領(lǐng)域的工程和技術(shù)命題進行調(diào)研，發(fā)現(xiàn)本質(zhì)、找出規(guī)律、給出結(jié)論，并針對存在的問題提出建議或解決方案。
6、學(xué)位論文應(yīng)具有一定的深度和先進性，應(yīng)反映出作者對基礎(chǔ)理論和專門知識的掌握情況，反映出作者綜合運用有關(guān)理論、方法和手段解決理論與實踐問題的能力。
7、學(xué)位論文嚴格按照《中華人民共和國學(xué)位條例暫行實施辦法》、《車輛工程領(lǐng)域工程碩士專業(yè)學(xué)位標準》、《山東理工大學(xué)碩士學(xué)位論文評審辦法》和《山東理工大學(xué)碩士學(xué)位授予實施細則》的有關(guān)規(guī)定組織評閱，并且符合《交通與車輛工程學(xué)院關(guān)于全日制碩士研究生學(xué)位授予的補充規(guī)定》的要求，課程考試成績合格取得規(guī)定學(xué)分，方可由學(xué)校學(xué)位辦受理答辯及學(xué)位申請事宜。

附表1：研究方向簡介

序號	研究方向	每個研究方向?qū)?yīng)的知識領(lǐng)域
01	車身數(shù)字化設(shè)計與制造	以計算機圖形學(xué)、系統(tǒng)仿真技術(shù)、數(shù)據(jù)庫、專家系統(tǒng)、多媒體技術(shù)等知識為基礎(chǔ)，采用有限元分析、優(yōu)化設(shè)計、參數(shù)化設(shè)計的方法，進行車輛CAD/CAM/CAE方面的研究開發(fā)。
02	車輛系統(tǒng)動力學(xué)	以現(xiàn)代設(shè)計理論與方法、計算機技術(shù)、系統(tǒng)分析、車輛系統(tǒng)性能為基礎(chǔ)，研究汽車動力學(xué)與動態(tài)設(shè)計、汽車結(jié)構(gòu)強度分析與優(yōu)化設(shè)計、汽車振動噪聲分析與控制、車輛動力傳動理論與控制技術(shù)。
03	汽車電子電氣與電動車技術(shù)	以車輛設(shè)計、自動控制技術(shù)、電工電子技術(shù)、計算機技術(shù)、電磁技術(shù)、現(xiàn)代機械設(shè)計方法為基礎(chǔ)，進行汽車電子電氣設(shè)備、汽車電子控制系統(tǒng)原理與設(shè)計方法、發(fā)電動汽車整車設(shè)計、控制、電源管理、電力驅(qū)動的研究與開發(fā)。
04	工程車輛機電一體化	以工程車輛系統(tǒng)性能、液壓傳動與自動控制、信號檢測、無線遙控技術(shù)等知識為基礎(chǔ)，進行工程車輛狀態(tài)監(jiān)測與運行監(jiān)控等機電一體化技術(shù)的研究與開發(fā)。

山東理工大學(xué)交通與車輛工程學(xué)院交通運輸工程專碩培養(yǎng)方案

交通運輸工程領(lǐng)域全日制專業(yè)學(xué)位碩士研究生培養(yǎng)方案
 
領(lǐng)域代碼：085222
一、培養(yǎng)目標和要求
1、認真學(xué)習(xí)和領(lǐng)會馬克思列寧主義、毛澤東思想、鄧小平理論、“三個代表”重要思想和科學(xué)發(fā)展觀，擁護黨的基本路線和各項方針、政策，熱愛祖國，遵紀守法；具有良好的職業(yè)道德和敬業(yè)精神，以及科學(xué)嚴謹、求真務(wù)實的治學(xué)態(tài)度和工作作風(fēng)。
2、培養(yǎng)基礎(chǔ)扎實、素質(zhì)全面、工程實踐能力強，并具有一定創(chuàng)新能力的應(yīng)用型、復(fù)合型高層次工程技術(shù)和工程管理人才。
3、掌握交通運輸工程領(lǐng)域堅實的基礎(chǔ)理論和系統(tǒng)的專門知識，具有承擔(dān)工程技術(shù)或工程管理工作的能力，能承擔(dān)交通運輸工程領(lǐng)域的科技創(chuàng)新與技術(shù)開發(fā)、工程設(shè)計與實施、技術(shù)攻關(guān)與改造、工程規(guī)劃與管理、新技術(shù)推廣與應(yīng)用等方面工作，熟悉交通運輸工程領(lǐng)域的技術(shù)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢。
4、熟練掌握一門外國語，能順利閱讀交通運輸工程領(lǐng)域的科技資料及文獻，并具備一定的聽、說和寫作能力，能夠使用外語開展專業(yè)領(lǐng)域國際交往與交流的能力。
二、研究方向
1、交通運輸規(guī)劃與管理
2、交通信息工程及控制
3、交通安全工程
4、新能源汽車及智能車輛控制
5、道路與橋梁工程
研究方向簡介見附表1。
三、學(xué)習(xí)年限及培養(yǎng)方式
全日制專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)年限一般為3年（含論文答辯時間），科學(xué)研究和撰寫論文時間不少于一年（從開題報告通過之日開始計算）。在滿足論文工作時間要求的前提下，符合《交通與車輛工程學(xué)院關(guān)于全日制碩士研究生提前畢業(yè)的暫行規(guī)定》要求，經(jīng)指導(dǎo)教師同意，少數(shù)品學(xué)兼優(yōu)的學(xué)生提前完成學(xué)業(yè)，可申請?zhí)崆爱厴I(yè)，但論文工作時間要求不變。采取全脫產(chǎn)的教學(xué)模式，采用課程學(xué)習(xí)、實踐教學(xué)和學(xué)位論文相結(jié)合的培養(yǎng)方式，課程學(xué)習(xí)主要在校內(nèi)完成，論文工作以校內(nèi)完成為主；專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)采取雙導(dǎo)師制，以校內(nèi)導(dǎo)師指導(dǎo)為主，校外導(dǎo)師參與實踐過程、項目研究、課程與論文等多個環(huán)節(jié)的指導(dǎo)工作；學(xué)位論文由校內(nèi)具有工程實踐經(jīng)驗的導(dǎo)師與企事業(yè)單位推薦的業(yè)務(wù)水平高、責(zé)任心強、具有高級技術(shù)職稱的人員聯(lián)合指導(dǎo)。
四、課程設(shè)置及學(xué)分要求
課程教學(xué)實行學(xué)分制。課程分為必修課和選修課，研究生在規(guī)定的時間內(nèi)至少應(yīng)完成不少于27學(xué)分的學(xué)習(xí)任務(wù)。
課程設(shè)置詳細情況見附表2。
同等學(xué)歷或跨專業(yè)攻讀全日制工程碩士專業(yè)學(xué)位的研究生，應(yīng)補修本領(lǐng)域本科階段主干課程2門，以及結(jié)合研究方向?qū)熤付ǖ钠渌n程，并經(jīng)過考核，成績合格（不計入研究生學(xué)分），方能申請答辯。
五、必修的培養(yǎng)環(huán)節(jié)
1、學(xué)術(shù)交流 
碩士研究生在學(xué)期間，應(yīng)聽取學(xué)術(shù)報告或參加學(xué)術(shù)會議不少于6次，公開做學(xué)術(shù)報告不少于1次，填寫“碩士生參加學(xué)術(shù)活動記錄冊”，經(jīng)導(dǎo)師簽字后交學(xué)院核定存檔，以備研究生院檢查。未達到學(xué)術(shù)交流要求的碩士研究生將不能參加論文答辯。
2、實踐環(huán)節(jié)
專業(yè)學(xué)位研究生在課程學(xué)習(xí)結(jié)束后，需進行專業(yè)實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，專業(yè)實踐教學(xué)考核合格后，方可參加學(xué)位論文答辯。應(yīng)屆本科畢業(yè)入學(xué)的專業(yè)學(xué)位研究生進行專業(yè)實踐訓(xùn)練時間累計不少于6個月。委托培養(yǎng)、大學(xué)本科畢業(yè)于相關(guān)專業(yè)且在相關(guān)行業(yè)工作一年以上或因本人特殊情況不能參加專業(yè)實踐的研究生，須經(jīng)導(dǎo)師、學(xué)院同意，研究生院審核后可申請免修專業(yè)實踐。
3、開題報告
為確保學(xué)位論文的質(zhì)量，本領(lǐng)域?qū)I(yè)學(xué)位研究生應(yīng)通過文獻閱讀、學(xué)術(shù)調(diào)研，確定論文選題和研究內(nèi)容，經(jīng)導(dǎo)師同意后于第三學(xué)期末提交開題報告。本領(lǐng)域?qū)I(yè)學(xué)位研究生實行集體開題制。按照研究方向分交工、交運兩個開題小組，每個開題小組由本學(xué)科（方向）5人以上具有碩士研究生指導(dǎo)資格的專家組成評審小組對學(xué)生所做開題報告進行評審，提出評價和修改意見，暫緩?fù)ㄟ^的比例不得少于每個開題小組實際開題人數(shù)的10%（不夠1人的按照1人計算）。每位研究生在學(xué)期間至多兩次學(xué)位論文開題機會，兩次開題時間間隔不得少于3個月，兩次開題均未通過者按學(xué)校相關(guān)規(guī)定終止培養(yǎng)。
4、中期篩選考核
在研究生課程學(xué)習(xí)基本結(jié)束之后，以研究生培養(yǎng)方案為依據(jù)，在第四學(xué)期對研究生的政治思想和道德品質(zhì)、基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識、科研創(chuàng)新、實踐能力及健康狀況等方面進行綜合考核。其目的是總結(jié)評價研究生入學(xué)以來的學(xué)習(xí)科研情況，及時發(fā)現(xiàn)研究生培養(yǎng)過程中存在的問題，探討解決問題的途徑，明確今后努力的方向。中期篩選考核小組確定考核成績?yōu)?ldquo;合格”者，可以繼續(xù)完成學(xué)位論文；考核成績?yōu)?ldquo;不合格”者，經(jīng)所在單位簽署意見，研究生院審核，報分管校長批準，終止學(xué)籍，做研究生肄業(yè)處理。
六、學(xué)位論文
1、學(xué)位論文應(yīng)在導(dǎo)師指導(dǎo)下由研究生獨立完成。
2、學(xué)位論文一般程序為：文獻閱讀和調(diào)研、開題報告、理論分析與研究、科學(xué)實驗、論文撰寫、論文送審和論文答辯。
3、要求學(xué)位論文內(nèi)容充實、技術(shù)先進、結(jié)論正確、格式規(guī)范、條理清楚、表達準確。論文結(jié)構(gòu)包括：題目、中英文摘要、目錄、正文、參考文獻、致謝、研究成果、附錄等，字數(shù)不少于3萬字。
4、論文選題應(yīng)直接來源于生產(chǎn)實際或具有明確的工程應(yīng)用背景，并結(jié)合工作實際、解決工程實際問題。圍繞交通運輸工程領(lǐng)域所面臨的工程技術(shù)與管理問題。
5、論文的形式既可以是研究論文、也可以是產(chǎn)品研發(fā)、工程設(shè)計、應(yīng)用研究、項目管理、調(diào)研報告等。產(chǎn)品研發(fā)：來源于交通運輸工程領(lǐng)域生產(chǎn)實際的新產(chǎn)品、關(guān)鍵零部件研發(fā)以及對國內(nèi)外先進產(chǎn)品的引進消化再研發(fā)。工程設(shè)計：綜合運用交通運輸工程領(lǐng)域的理論、科學(xué)方法、專業(yè)知識與技術(shù)手段、技術(shù)經(jīng)濟、人文和環(huán)境知識，對具有較高技術(shù)含量的工程項目、裝備及其工藝等問題從事的設(shè)計。應(yīng)用研究：來源于交通運輸工程實際問題或具有明確交通運輸工程應(yīng)用背景，綜合運用基礎(chǔ)理論與專業(yè)知識、科學(xué)方法和技術(shù)手段開展應(yīng)用性研究。項目管理：交通運輸工程領(lǐng)域方面的科研、生產(chǎn)、銷售、市場等范疇內(nèi)一次性大型復(fù)雜任務(wù)管理。
6、學(xué)位論文應(yīng)具有一定的深度和先進性，應(yīng)反映出作者對基礎(chǔ)理論和專門知識的掌握情況，反映出作者綜合運用有關(guān)理論、方法和手段解決理論與實踐問題的能力。
7、學(xué)位論文嚴格按照《中華人民共和國學(xué)位條例暫行實施辦法》、《交通運輸工程領(lǐng)域工程碩士專業(yè)學(xué)位標準》、《山東理工大學(xué)碩士學(xué)位論文評審辦法》、《山東理工大學(xué)碩士學(xué)位授予實施細則》，以及《交通與車輛工程學(xué)院關(guān)于全日制碩士研究生學(xué)位授予的補充規(guī)定》和《交通與車輛工程學(xué)院關(guān)于全日制碩士研究生提前畢業(yè)的暫行規(guī)定》的有關(guān)規(guī)定組織評閱與答辯，達到學(xué)校及學(xué)院相關(guān)規(guī)定標準方可由校學(xué)位辦受理答辯及學(xué)位申請事宜。
 

附表1：研究方向簡介

序號	研究方向	每個研究方向?qū)?yīng)的知識域
01	交通運輸規(guī)劃與管理	以交通運輸工程學(xué)、系統(tǒng)科學(xué)、經(jīng)濟學(xué)、信息科學(xué)和環(huán)境科學(xué)等為基礎(chǔ)，從事交通運輸系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計、管理與經(jīng)濟的政策、理論、方法及影響等方面的研究。
02	交通信息工程及控制	以電子、計算機、控制、網(wǎng)絡(luò)通訊、人工智能、交通運輸工程等知識為基礎(chǔ)，從事人、車、路協(xié)同及交通運輸系統(tǒng)優(yōu)化控制等方面的研究，促進交通運輸系統(tǒng)運行安全與暢通。
03	道路交通安全工程	以車輛安全技術(shù)、道路工程技術(shù)、行為科學(xué)、交通心理學(xué)、計算機技術(shù)、控制技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、交通信息采集與處理技術(shù)等知識為基礎(chǔ)，從事道路交通運輸系統(tǒng)安全研究，促進人、車、路、環(huán)境協(xié)同及安全。
04	新能源汽車及智能車輛控制技術(shù)	以汽車技術(shù)、計算機技術(shù)、信息技術(shù)、電子技術(shù)、自動控制技術(shù)、新能源技術(shù)等方面的知識為基礎(chǔ)，從事新能源汽車、智能車輛、輔助駕駛、汽車電子控制、性能檢測和故障診斷、排放控制等方面的研究與開發(fā)。
05	道路與橋梁工程	以相關(guān)數(shù)學(xué)、力學(xué)、道路工程材料、運輸安全工程、交通運輸工程等理論知識為基礎(chǔ)，從事道路和橋梁工程的勘察、設(shè)計、論證、監(jiān)測、施工、管理、減災(zāi)防災(zāi)與風(fēng)險評估等領(lǐng)域的研究，促進道路和橋梁工程設(shè)計理念、施工工藝、監(jiān)測量測技術(shù)的發(fā)展。

山東理工大學(xué)交通與車輛工程學(xué)院動力機械及工程研究生培養(yǎng)方案

動力機械及工程（二級學(xué)科）碩士研究生培養(yǎng)方案
 
學(xué)科代碼：080703
 
一、培養(yǎng)目標及要求
1、認真學(xué)習(xí)和領(lǐng)會馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”的重要思想，全面踐行科學(xué)發(fā)展觀，熱愛中國共產(chǎn)黨，擁護黨的基本路線和方針政策，熱愛祖國，遵紀守法；具有良好的職業(yè)道德和敬業(yè)精神，以及科學(xué)嚴謹、求真務(wù)實的治學(xué)態(tài)度和工作作風(fēng)。
2、掌握動力機械及工程學(xué)科扎實的基礎(chǔ)理論和系統(tǒng)的專門知識，培養(yǎng)能夠綜合運用能源高效轉(zhuǎn)化與利用技術(shù)、動力機械設(shè)計技術(shù)、污染物控制技術(shù)、試驗與檢測技術(shù)、數(shù)值模擬等相關(guān)技術(shù)，具有獨立擔(dān)負專門技術(shù)工作和從事科學(xué)研究的能力。
3、比較熟練地掌握一門外國語，能順利閱讀本學(xué)科領(lǐng)域的科技資料及文獻，并具備一定的聽、說和寫作能力。
4、為高等學(xué)校、科研單位、行業(yè)管理部門以及動力機械工程企業(yè)培養(yǎng)高層次的創(chuàng)新型專門技術(shù)人才，從事動力機械工程領(lǐng)域的教學(xué)和科學(xué)研究、產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)、生產(chǎn)加工、制造測試、生產(chǎn)技術(shù)管理等工作的創(chuàng)新型、應(yīng)用型高層次工程技術(shù)人才。
二、研究方向
動力機械及工程（二級學(xué)科）碩士學(xué)位研究生培養(yǎng)方案設(shè)以下4個研究方向，各研究方向簡介詳見附表1。
1、內(nèi)燃機現(xiàn)代設(shè)計技術(shù)
2、內(nèi)燃機燃燒與排放技術(shù)
3、傳熱傳質(zhì)及余熱高效利用技術(shù)
4、高效燃燒技術(shù)與低品位能源利用技術(shù)
三、學(xué)習(xí)年限
全日制學(xué)術(shù)型碩士研究生學(xué)習(xí)年限一般為3年（含學(xué)位論文答辯時間），科學(xué)研究和撰寫論文時間不少于一年（從開題報告通過之日開始計算）。在滿足論文工作時間要求的前提下，經(jīng)指導(dǎo)教師同意，符合《交通與車輛工程學(xué)院關(guān)于全日制碩士研究生學(xué)位授予的補充規(guī)定》和《交通與車輛工程學(xué)院全日制碩士研究生提前畢業(yè)的暫行規(guī)定》的要求，少數(shù)品學(xué)兼優(yōu)的學(xué)生提前完成學(xué)業(yè)，可申請?zhí)崆爱厴I(yè)。
四、課程設(shè)置及學(xué)分要求
課程教學(xué)實行學(xué)分制，課程分為必修課和選修課，研究生在規(guī)定的時間內(nèi)至少應(yīng)完成不少于26學(xué)分的學(xué)習(xí)任務(wù)。同等學(xué)歷或跨專業(yè)攻讀全日制學(xué)術(shù)型碩士學(xué)位研究生，應(yīng)補修本領(lǐng)域本科階段主干課程2門及導(dǎo)師指定的其它課程，經(jīng)考核合格（不計學(xué)分），方可申請答辯。
課程設(shè)置詳細情況見附表2。
五、必修的培養(yǎng)環(huán)節(jié)
1、學(xué)術(shù)交流
碩士研究生在學(xué)期間，應(yīng)聽取學(xué)術(shù)報告或參加學(xué)術(shù)會議不少于6次，公開做學(xué)術(shù)報告不少于1次，填寫“碩士生參加學(xué)術(shù)活動記錄冊”，經(jīng)導(dǎo)師簽字后交學(xué)院核定存檔以備核查。未達到要求的研究生不能參加論文答辯。
2、實踐環(huán)節(jié)包括教學(xué)實踐、專業(yè)實踐、社會實踐
教學(xué)實踐內(nèi)容：助課，協(xié)助指導(dǎo)畢業(yè)設(shè)計、課程設(shè)計和實習(xí)等，由導(dǎo)師安排并考核。
專業(yè)實踐內(nèi)容：參與導(dǎo)師科研項目、實習(xí)基地和協(xié)作單位的研究和實踐活動，由導(dǎo)師安排并考核。
社會實踐內(nèi)容：包括參加社會調(diào)查、行業(yè)統(tǒng)計信息、組織會議、聯(lián)系業(yè)務(wù)、幫助實驗室建設(shè)及管理等活動，由導(dǎo)師安排并考核。
3、開題報告
為確保學(xué)位論文的質(zhì)量，研究生應(yīng)通過文獻閱讀、學(xué)術(shù)調(diào)研，確定論文選題和研究內(nèi)容，經(jīng)導(dǎo)師同意后于第三學(xué)期末提交開題報告。由本學(xué)科專業(yè)5人以上專家組成評審小組對學(xué)生所做開題報告進行評審，提出評價和修改意見，不通過者可限期重做，仍不通過者終止培養(yǎng)。
4、中期篩選
研究生課程學(xué)習(xí)基本結(jié)束后，以研究生培養(yǎng)方案為依據(jù)，在第四學(xué)期對研究生的政治思想和道德品質(zhì)、基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識、科研創(chuàng)新、實踐能力及健康狀況等方面進行綜合考核。其目的是總結(jié)評價研究生入學(xué)以來的學(xué)習(xí)科研情況，及時發(fā)現(xiàn)研究生培養(yǎng)過程中存在的問題，探討解決問題的途徑，明確今后努力的方向。中期篩選考核小組確定考核成績?yōu)?ldquo;不合格”的研究生，經(jīng)學(xué)院、研究生院審核，報分管校長批準，終止學(xué)籍，做研究生肄業(yè)處理。
六、學(xué)位論文
1、學(xué)位論文應(yīng)在導(dǎo)師指導(dǎo)下由研究生獨立完成。
2、學(xué)位論文一般程序為：文獻閱讀和調(diào)研、初步寫出研究課題綜述、撰寫開題報告、理論分析與研究、科學(xué)實驗、論文撰寫、論文送審和論文答辯等環(huán)節(jié)。
3、學(xué)位論文要求理論聯(lián)系實際，內(nèi)容充實、技術(shù)先進、結(jié)論正確、格式規(guī)范、條理清楚、表達準確。論文結(jié)構(gòu)包括：題目、中英文摘要、目錄、正文、參考文獻、致謝、研究成果、附錄等。
4、學(xué)位論文對所研究的課題應(yīng)在理論分析、科學(xué)實驗、工程應(yīng)用與指導(dǎo)實踐等環(huán)節(jié)具有一定的創(chuàng)新性，提出一定的新見解。
5、學(xué)位論文應(yīng)具有一定的深度和先進性，應(yīng)反映出作者對基礎(chǔ)理論和專門知識的掌握情況，反映出作者綜合運用有關(guān)理論、方法和手段解決理論與實踐問題的能力。
6、學(xué)位論文嚴格按照《中華人民共和國學(xué)位條例暫行實施辦法》、《山東理工大學(xué)碩士學(xué)位論文評審辦法》和《山東理工大學(xué)碩士學(xué)位授予實施細則》的有關(guān)規(guī)定組織評閱與答辯，并且符合《交通與車輛工程學(xué)院關(guān)于全日制碩士研究生學(xué)位授予的補充規(guī)定》的要求，方可由校學(xué)位辦受理答辯及學(xué)位申請事宜。
 
 
 

附表1：研究方向簡介

序號	研究方向	每個研究方向?qū)?yīng)的知識域
01	內(nèi)燃機現(xiàn)代設(shè)計技術(shù)	掌握內(nèi)燃機現(xiàn)代設(shè)計的基本理論與方法、現(xiàn)代測試分析與數(shù)據(jù)處理等知識；熟悉內(nèi)燃機性能改進、燃燒過程分析、運用計算機數(shù)值模擬技術(shù)分析內(nèi)燃機工作過程的知識；并應(yīng)用于內(nèi)燃機創(chuàng)新設(shè)計、研究和開發(fā)過程中，提高內(nèi)燃機的科學(xué)技術(shù)含量和市場競爭能力。
02	內(nèi)燃機燃燒與排放技術(shù)	掌握內(nèi)燃機燃燒的基本理論、污染物生成機理和現(xiàn)代測試分析與數(shù)據(jù)處理等知識；熟悉提高內(nèi)燃機能量利用效率的方法和減少有害排放的技術(shù)途徑；并應(yīng)用于內(nèi)燃機性能改進和新產(chǎn)品開發(fā)，滿足國家相關(guān)標準。
03	傳熱傳質(zhì)及余熱高效利用技術(shù)	掌握傳熱傳質(zhì)基本理論和現(xiàn)代測試分析與數(shù)據(jù)處理等知識；熟悉新型節(jié)能技術(shù)、強化傳熱技術(shù)和數(shù)值計算方法；并應(yīng)用于高效換熱設(shè)備的新產(chǎn)品研發(fā)和節(jié)能技術(shù)改造，全面提升能源利用效率。
04	高效燃燒技術(shù)與低品位能源利用技術(shù)	掌握低品質(zhì)能源的性質(zhì)、燃燒反應(yīng)特點、現(xiàn)代測試分析與數(shù)據(jù)處理等知識；熟悉新型燃燒技術(shù)、熱量回收與高效利用技術(shù)；并應(yīng)用于低品位能源利用技術(shù)研究和裝置開發(fā)，提高能源資源化利用率和裝置效率。

山東理工大學(xué)交通與車輛工程學(xué)院車輛工程碩士研究生培養(yǎng)方案

車輛工程(二級學(xué)科)碩士研究生培養(yǎng)方案
 
學(xué)科代碼：080204
 
一、培養(yǎng)目標及要求
1、認真學(xué)習(xí)和領(lǐng)會馬克思列寧主義、毛澤東思想、鄧小平理論、“三個代表”重要思想和科學(xué)發(fā)展觀，擁護黨的基本路線和各項方針、政策，熱愛祖國，遵紀守法；具有良好的職業(yè)道德和敬業(yè)精神，以及科學(xué)嚴謹、求真務(wù)實的治學(xué)態(tài)度和工作作風(fēng)。
2、掌握車輛工程領(lǐng)域堅實的基礎(chǔ)理論和系統(tǒng)的專門知識，培養(yǎng)能夠綜合運用先進集成設(shè)計、生產(chǎn)制造、試驗檢測、機電液一體化等相關(guān)技術(shù)，具有獨立擔(dān)負專門技術(shù)工作和從事科學(xué)研究的能力。
3、比較熟練地掌握一門外國語，能夠順利閱讀本學(xué)科領(lǐng)域的科技資料及文獻，并具備一定的聽、說和寫作能力。
4、為企業(yè)、高等學(xué)校、科研院所以及行業(yè)管理部門培養(yǎng)從事車輛工程領(lǐng)域的科學(xué)研究、技術(shù)開發(fā)、生產(chǎn)制造、試驗檢測、管理與人才培養(yǎng)等工作的創(chuàng)新型、應(yīng)用型高層次工程技術(shù)人才。
二、研究方向
車輛工程（二級學(xué)科）碩士學(xué)位研究生培養(yǎng)方案設(shè)以下4個研究方向，各研究方向簡介詳見附表1。
1、車身數(shù)字化設(shè)計與制造
2、車輛系統(tǒng)動力學(xué)
3、汽車電子電氣與電動車技術(shù)
4、工程車輛機電一體化
三、學(xué)習(xí)年限
全日制學(xué)術(shù)型碩士研究生學(xué)習(xí)年限一般為3年，科學(xué)研究和撰寫論文時間不少于一年（從開題報告通過之日開始計算）。若因客觀原因不能按時完成學(xué)業(yè)者，可申請適當(dāng)延長學(xué)習(xí)年限，但最長延長時間不超過1年。在滿足論文工作時間要求的前提下，經(jīng)指導(dǎo)教師同意，符合《交通與車輛工程學(xué)院關(guān)于全日制碩士研究生學(xué)位授予的補充規(guī)定》和《交通與車輛工程學(xué)院全日制碩士研究生提前畢業(yè)的暫行規(guī)定》的要求，少數(shù)品學(xué)兼優(yōu)的學(xué)生提前完成學(xué)業(yè)，可申請?zhí)崆爱厴I(yè)。
四、課程設(shè)置及學(xué)分要求
課程教學(xué)實行學(xué)分制，課程分為必修課和選修課，研究生在規(guī)定的時間內(nèi)至少應(yīng)完成不少于26學(xué)分的學(xué)習(xí)任務(wù)。同等學(xué)歷或跨專業(yè)攻讀全日制學(xué)術(shù)型碩士學(xué)位研究生，應(yīng)補修本領(lǐng)域本科階段主干課程2門及導(dǎo)師指定的其它課程，經(jīng)考試成績及格（不計學(xué)分），方可申請答辯。
課程設(shè)置詳細情況見附表2。
五、必修的培養(yǎng)環(huán)節(jié)
1、學(xué)術(shù)交流
碩士研究生在學(xué)期間，應(yīng)聽取學(xué)術(shù)報告或參加學(xué)術(shù)會議不少于6次，必須在本學(xué)科范圍內(nèi)公開進行不少于1次的學(xué)術(shù)報告，填寫“碩士生參加學(xué)術(shù)活動記錄冊”，經(jīng)導(dǎo)師簽字后交學(xué)院核定存檔以備核查。未達到要求的研究生不能參加論文答辯。
2、實踐環(huán)節(jié)包括教學(xué)實踐、專業(yè)實踐、社會實踐
教學(xué)實踐內(nèi)容：助課，協(xié)助指導(dǎo)畢業(yè)設(shè)計、課程設(shè)計和實習(xí)等，由導(dǎo)師安排并考核。
專業(yè)實踐內(nèi)容：參與導(dǎo)師科研項目、實習(xí)基地和協(xié)作單位的研究和實踐活動，由導(dǎo)師安排并考核。
社會實踐內(nèi)容：包括參加社會調(diào)查、行業(yè)統(tǒng)計信息、組織會議、聯(lián)系業(yè)務(wù)、幫助實驗室建設(shè)及管理等活動，由導(dǎo)師安排并考核。
3、開題報告
為確保學(xué)位論文的質(zhì)量，研究生應(yīng)通過文獻閱讀、學(xué)術(shù)調(diào)研，確定論文選題和研究內(nèi)容，經(jīng)導(dǎo)師同意后提交開題報告。由本學(xué)科專業(yè)5人以上專家組成評審小組對學(xué)生所做開題報告進行評審，提出評價和修改意見，不通過者可限期重做（兩次開題時間間隔不得少于3個月），仍不通過者終止培養(yǎng)。
學(xué)位論文開題報告審核通過一年后方可申請學(xué)位論文送審、答辯。
4、中期篩選考核
研究生課程學(xué)習(xí)基本結(jié)束后，以研究生培養(yǎng)方案為依據(jù)，在第四學(xué)期對研究生的政治思想和道德品質(zhì)、基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識、科研創(chuàng)新、實踐能力及健康狀況等方面進行綜合考核。其目的是總結(jié)評價研究生入學(xué)以來的學(xué)習(xí)科研情況，及時發(fā)現(xiàn)研究生培養(yǎng)過程中存在的問題，探討解決問題的途徑，明確今后努力的方向。中期篩選考核小組確定考核成績?yōu)?ldquo;合格”者，可以繼續(xù)完成學(xué)位論文；考核成績?yōu)?ldquo;不合格”者，經(jīng)所在單位簽署意見，研究生院審核，報分管校長批準，終止學(xué)籍，做研究生肄業(yè)處理。
六、學(xué)位論文
1、學(xué)位論文應(yīng)在導(dǎo)師指導(dǎo)下由研究生獨立完成。
2、學(xué)位論文一般程序為：文獻閱讀和調(diào)研、初步寫出研究課題綜述、撰寫開題報告、理論分析與研究、科學(xué)實驗、論文撰寫、論文送審和論文答辯等環(huán)節(jié)。
3、學(xué)位論文要求理論聯(lián)系實際，內(nèi)容充實、技術(shù)先進、結(jié)論正確、格式規(guī)范、條理清楚、表達準確。論文結(jié)構(gòu)包括：題目、中英文摘要、目錄、正文、參考文獻、致謝、研究成果、附錄等。
4、學(xué)位論文對所研究的課題應(yīng)在理論分析、科學(xué)實驗、工程應(yīng)用與指導(dǎo)實踐等環(huán)節(jié)具有一定的創(chuàng)新性，提出一定的新見解。
5、學(xué)位論文應(yīng)具有一定的深度和先進性，應(yīng)反映出作者對基礎(chǔ)理論和專門知識的掌握情況，反映出作者綜合運用有關(guān)理論、方法和手段解決理論與實踐問題的能力。
6、學(xué)位論文嚴格按照《中華人民共和國學(xué)位條例暫行實施辦法》、《山東理工大學(xué)碩士學(xué)位論文評審辦法》和《山東理工大學(xué)碩士學(xué)位授予實施細則》的有關(guān)規(guī)定組織評閱與答辯，并且符合《交通與車輛工程學(xué)院關(guān)于全日制碩士研究生學(xué)位授予的補充規(guī)定》的要求，方可由校學(xué)位辦受理答辯及學(xué)位申請事宜。

  附表1：研究方向簡介

序號	研究方向	每個研究方向?qū)?yīng)的知識域
01	車身數(shù)字化設(shè)計與制造	以計算機圖形學(xué)、系統(tǒng)仿真技術(shù)、數(shù)據(jù)庫、專家系統(tǒng)、多媒體技術(shù)等知識為基礎(chǔ)，采用有限元分析、優(yōu)化設(shè)計、參數(shù)化設(shè)計的方法，進行車身CAD/CAM/CAE方面的研究開發(fā)。
02	車輛系統(tǒng)動力學(xué)	以現(xiàn)代設(shè)計理論與方法、計算機技術(shù)、系統(tǒng)分析、車輛系統(tǒng)性能為基礎(chǔ)，研究汽車動力學(xué)與動態(tài)設(shè)計、汽車結(jié)構(gòu)強度分析與優(yōu)化設(shè)計、汽車振動噪聲分析與控制、車輛動力傳動理論與控制技術(shù)。
03	汽車電子電氣與電動車技術(shù)	以汽車設(shè)計、自動控制技術(shù)、電工電子技術(shù)、計算機技術(shù)、電磁技術(shù)、現(xiàn)代機械設(shè)計方法為基礎(chǔ)，進行汽車電子電氣設(shè)備、汽車電子控制系統(tǒng)原理與設(shè)計方法、電動汽車整車設(shè)計、控制、電源管理、電力驅(qū)動的研究與開發(fā)。
04	工程車輛機電一體化	以工程車輛系統(tǒng)性能、液壓傳動與自動控制、信號檢測、無線遙控技術(shù)等知識為基礎(chǔ)，進行工程車輛狀態(tài)監(jiān)測與運行監(jiān)控等機電一體化技術(shù)的研究與開發(fā)。

 
 

山東理工大學(xué)交通與車輛工程學(xué)院交通運輸工程碩士研究生培養(yǎng)方案

交通運輸工程（一級學(xué)科）碩士研究生培養(yǎng)方案
 
學(xué)科代碼：0823
 
一、培養(yǎng)目標及要求
1、認真學(xué)習(xí)和領(lǐng)會馬克思列寧主義、毛澤東思想、鄧小平理論、“三個代表”重要思想和科學(xué)發(fā)展觀，擁護黨的基本路線和各項方針、政策，熱愛祖國，遵紀守法；具有良好的職業(yè)道德和敬業(yè)精神，以及科學(xué)嚴謹、求真務(wù)實的治學(xué)態(tài)度和工作作風(fēng)。
2、掌握交通運輸工程學(xué)科扎實的基礎(chǔ)理論和系統(tǒng)的專門知識，具有獨立從事本領(lǐng)域科學(xué)研究、技術(shù)開發(fā)、工程實施與管理能力，具有良好職業(yè)素養(yǎng)，了解本領(lǐng)域的技術(shù)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，能夠運用所學(xué)知識解決工程問題。
3、比較熟練地掌握一門外國語，能順利閱讀本學(xué)科領(lǐng)域的科技資料及文獻，并具備一定的聽、說和寫作能力。
4、為高等學(xué)校、科研單位、行業(yè)管理等部門以及交通運輸企業(yè)培養(yǎng)高層次的創(chuàng)新型專門技術(shù)人才，從事交通運輸工程領(lǐng)域的教學(xué)和科學(xué)研究、交通運輸系統(tǒng)規(guī)劃及設(shè)計、產(chǎn)品設(shè)計與開發(fā)、工程設(shè)計及管理等工作的創(chuàng)新型、應(yīng)用型高層次工程技術(shù)人才。
二、研究方向
交通運輸工程（一級學(xué)科）碩士學(xué)位研究生培養(yǎng)方案設(shè)以下5個研究方向，各研究方向簡介詳見附表1。
1、交通運輸規(guī)劃與管理
2、交通信息工程及控制
3、道路交通安全工程
4、新能源汽車及智能車輛控制技術(shù)
5、道路與橋梁工程
三、學(xué)習(xí)年限
全日制學(xué)術(shù)型碩士研究生學(xué)習(xí)年限一般為3年（含學(xué)位論文答辯時間），科學(xué)研究和撰寫論文時間不少于一年（從開題報告通過之日開始計算）。在滿足論文工作時間要求的前提下，符合《交通與車輛工程學(xué)院關(guān)于全日制碩士研究生提前畢業(yè)的暫行規(guī)定》要求，經(jīng)指導(dǎo)教師同意，少數(shù)品學(xué)兼優(yōu)的學(xué)生提前完成學(xué)業(yè)，可申請?zhí)崆爱厴I(yè)。 
四、課程設(shè)置及學(xué)分要求
課程教學(xué)實行學(xué)分制，課程分為必修課和選修課，研究生在規(guī)定的時間內(nèi)至少應(yīng)完成不少于26學(xué)分的學(xué)習(xí)任務(wù)。同等學(xué)歷或跨專業(yè)攻讀全日制學(xué)術(shù)型碩士學(xué)位研究生，應(yīng)補修本領(lǐng)域本科階段主干課程2門及導(dǎo)師指定的其它課程，經(jīng)考核成績合格（不計學(xué)分），方可申請答辯。
課程設(shè)置詳細情況見附表2。
五、必修的培養(yǎng)環(huán)節(jié)
1、學(xué)術(shù)交流
碩士研究生在學(xué)期間，應(yīng)聽取學(xué)術(shù)報告或參加學(xué)術(shù)會議不少于6次，公開做學(xué)術(shù)報告不少于1次，填寫“碩士生參加學(xué)術(shù)活動記錄冊”，經(jīng)導(dǎo)師簽字后交學(xué)院核定存檔以備核查。未達到要求的研究生不能參加論文答辯。
2、實踐環(huán)節(jié)包括教學(xué)實踐、專業(yè)實踐、社會實踐
教學(xué)實踐內(nèi)容：助課，協(xié)助指導(dǎo)畢業(yè)設(shè)計、課程設(shè)計和實習(xí)等，由導(dǎo)師安排并考核。
專業(yè)實踐內(nèi)容：參與導(dǎo)師科研項目、實習(xí)基地和協(xié)作單位的研究和實踐活動，由導(dǎo)師安排并考核。
社會實踐內(nèi)容：包括參加社會調(diào)查、行業(yè)統(tǒng)計信息、組織會議、聯(lián)系業(yè)務(wù)、幫助實驗室建設(shè)及管理等活動，由導(dǎo)師安排并考核。
3、開題報告
為確保學(xué)位論文的質(zhì)量，研究生應(yīng)通過文獻閱讀、學(xué)術(shù)調(diào)研，確定論文選題和研究內(nèi)容，經(jīng)導(dǎo)師同意后于第三學(xué)期末提交開題報告。本學(xué)科研究生實行集體開題制，按照研究方向分交工、交運兩個開題小組，每個開題小組由本學(xué)科（方向）5人以上具有碩士研究生指導(dǎo)資格的專家組成評審小組對學(xué)生所做開題報告進行評審，提出評價和修改意見，暫緩?fù)ㄟ^的比例不得少于每個開題小組實際開題人數(shù)的10%（不夠1人的按照1人計算）。每位研究生在學(xué)期間至多兩次學(xué)位論文開題機會，兩次開題時間間隔不得少于3個月，兩次開題均未通過者按學(xué)校相關(guān)規(guī)定終止培養(yǎng)。
學(xué)位論文開題報告審核通過一年后方可申請學(xué)位論文送審、答辯。
4、中期篩選考核
研究生課程學(xué)習(xí)基本結(jié)束后，以研究生培養(yǎng)方案為依據(jù)，在第四學(xué)期對研究生的政治思想和道德品質(zhì)、基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識、科研創(chuàng)新、實踐能力及健康狀況等方面進行綜合考核。其目的是總結(jié)評價研究生入學(xué)以來的學(xué)習(xí)科研情況，及時發(fā)現(xiàn)研究生培養(yǎng)過程中存在的問題，探討解決問題的途徑，明確今后努力的方向。中期篩選考核小組確定考核成績?yōu)?ldquo;合格”者，可以繼續(xù)完成學(xué)位論文；考核成績?yōu)?ldquo;不合格”者，經(jīng)所在單位簽署意見，研究生院審核，報分管校長批準，終止學(xué)籍，做研究生肄業(yè)處理。
六、學(xué)位論文
1、學(xué)位論文應(yīng)在導(dǎo)師指導(dǎo)下由研究生獨立完成。
2、學(xué)位論文一般程序為：文獻閱讀和調(diào)研、初步寫出研究課題綜述、撰寫開題報告、理論分析與研究、科學(xué)實驗、論文撰寫、論文送審和論文答辯等環(huán)節(jié)。
3、學(xué)位論文要求理論聯(lián)系實際，內(nèi)容充實、技術(shù)先進、結(jié)論正確、格式規(guī)范、條理清楚、表達準確。論文結(jié)構(gòu)包括：題目、中英文摘要、目錄、正文、參考文獻、致謝、研究成果、附錄等。
4、學(xué)位論文對所研究的課題應(yīng)在理論分析、科學(xué)實驗、工程應(yīng)用與指導(dǎo)實踐等環(huán)節(jié)具有一定的創(chuàng)新性，提出一定的新見解。
5、學(xué)位論文應(yīng)具有一定的深度和先進性，應(yīng)反映出作者對基礎(chǔ)理論和專門知識的掌握情況，反映出作者綜合運用有關(guān)理論、方法和手段解決理論與實踐問題的能力。
6、學(xué)位論文嚴格按照《中華人民共和國學(xué)位條例暫行實施辦法》、《山東理工大學(xué)碩士學(xué)位論文評審辦法》和《山東理工大學(xué)碩士學(xué)位授予實施細則》，以及《交通與車輛工程學(xué)院關(guān)于全日制碩士研究生學(xué)位授予的補充規(guī)定》和《交通與車輛工程學(xué)院關(guān)于全日制碩士研究生提前畢業(yè)的暫行規(guī)定》的有關(guān)規(guī)定組織評閱與答辯，達到學(xué)校及學(xué)院相關(guān)規(guī)定標準方可由校學(xué)位辦受理答辯及學(xué)位申請事宜。
 
 

附表1：研究方向簡介

序號	研究方向	每個研究方向?qū)?yīng)的知識域
01	交通運輸規(guī)劃與管理	以交通運輸工程學(xué)、系統(tǒng)科學(xué)、經(jīng)濟學(xué)、信息科學(xué)和環(huán)境科學(xué)等為基礎(chǔ)，從事交通運輸系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計、管理與經(jīng)濟的政策、理論、方法及影響等方面的研究。
02	交通信息工程及控制	以電子、計算機、控制、網(wǎng)絡(luò)通訊、人工智能、交通運輸工程等知識為基礎(chǔ)，從事人、車、路協(xié)同及交通運輸系統(tǒng)優(yōu)化控制等方面的研究，促進交通運輸系統(tǒng)運行安全與暢通。
03	道路交通安全工程	以車輛安全技術(shù)、道路工程技術(shù)、行為科學(xué)、交通心理學(xué)、計算機技術(shù)、控制技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、交通信息采集與處理技術(shù)等知識為基礎(chǔ)，從事道路交通運輸系統(tǒng)安全研究，促進人、車、路、環(huán)境協(xié)同及安全。
04	新能源汽車及智能車輛控制技術(shù)	以汽車技術(shù)、計算機技術(shù)、信息技術(shù)、電子技術(shù)、自動控制技術(shù)、新能源技術(shù)等方面的知識為基礎(chǔ)，從事新能源汽車、智能車輛、輔助駕駛、汽車電子控制、性能檢測和故障診斷、排放控制等方面的研究與開發(fā)。
05	道路與橋梁工程	以相關(guān)數(shù)學(xué)、力學(xué)、道路工程材料、運輸安全工程、交通運輸工程等理論知識為基礎(chǔ)，從事道路和橋梁工程的勘察、設(shè)計、論證、監(jiān)測、施工、管理、減災(zāi)防災(zāi)與風(fēng)險評估等領(lǐng)域的研究，促進道路和橋梁工程設(shè)計理念、施工工藝、監(jiān)測量測技術(shù)的發(fā)展。

 

山東理工大學(xué)交通與車輛工程學(xué)院力學(xué)碩士研究生培養(yǎng)方案

力學(xué)(一級學(xué)科)碩士研究生培養(yǎng)方案
 
學(xué)科代碼：0801
 
一、培養(yǎng)目標及要求
1、認真學(xué)習(xí)和領(lǐng)會馬克思列寧主義、毛澤東思想、鄧小平理論、“三個代表”重要思想和科學(xué)發(fā)展觀，擁護黨的基本路線和各項方針、政策，熱愛祖國，遵紀守法；具有良好的職業(yè)道德和敬業(yè)精神，以及科學(xué)嚴謹、求真務(wù)實的治學(xué)態(tài)度和工作作風(fēng)。
2、培養(yǎng)具有系統(tǒng)、扎實的數(shù)學(xué)、物理基礎(chǔ)理論，在力學(xué)領(lǐng)域內(nèi)具有堅實的理論基礎(chǔ)，掌握系統(tǒng)的專業(yè)知識和較熟悉的實驗技能，了解本領(lǐng)域發(fā)展的前沿和動態(tài)，并具備從事高校教育和科研能力的專門人才。
3、比較熟練地掌握一門外國語，能順利閱讀本學(xué)科領(lǐng)域的科技資料及文獻，并具備一定的聽、說和寫作能力。
4、為高等學(xué)校、科研單位、行業(yè)管理部門、企業(yè)培養(yǎng)高層次的創(chuàng)新型技術(shù)人才，從事力學(xué)領(lǐng)域的教學(xué)和科學(xué)研究等。
二、研究方向
力學(xué)（一級學(xué)科）碩士學(xué)位研究生培養(yǎng)方案設(shè)以下4個研究方向，各研究方向簡介詳見附表1。
1、工程結(jié)構(gòu)分析及優(yōu)化
2、機械振動噪聲及其控制
3、結(jié)構(gòu)熱力學(xué)及強度分析
4、實驗固體力學(xué)與信息處理
三、學(xué)習(xí)年限
全日制學(xué)術(shù)型碩士研究生學(xué)習(xí)年限一般為3年，科學(xué)研究和撰寫論文時間不少于一年（從開題報告通過之日開始計算）。若因客觀原因不能按時完成學(xué)業(yè)者，可申請適當(dāng)延長學(xué)習(xí)年限，但最長延長時間不超過1年。在滿足論文工作時間要求的前提下，經(jīng)指導(dǎo)教師同意，符合《交通與車輛工程學(xué)院關(guān)于全日制碩士研究生學(xué)位授予的補充規(guī)定》和《交通與車輛工程學(xué)院全日制碩士研究生提前畢業(yè)的暫行規(guī)定》的要求，少數(shù)品學(xué)兼優(yōu)的學(xué)生提前完成學(xué)業(yè)，可申請?zhí)崆爱厴I(yè)。
       四、課程設(shè)置及學(xué)分要求
課程教學(xué)實行學(xué)分制，課程分為必修課和選修課，研究生在規(guī)定的時間內(nèi)至少應(yīng)完成不少于26學(xué)分的學(xué)習(xí)任務(wù)。同等學(xué)歷或跨專業(yè)攻讀全日制學(xué)術(shù)型碩士學(xué)位研究生，應(yīng)補修本領(lǐng)域本科階段主干課程2門及導(dǎo)師指定的其它課程，經(jīng)考試成績合格（不計學(xué)分），方可申請答辯。
課程設(shè)置詳細情況見附表2。
    五、必修的培養(yǎng)環(huán)節(jié)
1、學(xué)術(shù)交流
碩士研究生在學(xué)期間，應(yīng)聽取學(xué)術(shù)報告或參加學(xué)術(shù)會議不少于6次，必須在學(xué)科范圍內(nèi)公開進行不少于1次的學(xué)術(shù)報告，填寫“碩士生參加學(xué)術(shù)活動記錄冊”，經(jīng)導(dǎo)師簽字后交學(xué)院核定存檔以備核查。未達到要求的研究生不能參加論文答辯。
2、實踐環(huán)節(jié)包括教學(xué)實踐、專業(yè)實踐、社會實踐
教學(xué)實踐內(nèi)容：助課，協(xié)助指導(dǎo)畢業(yè)設(shè)計、課程設(shè)計和實習(xí)等，由導(dǎo)師安排并考核。
專業(yè)實踐內(nèi)容：參與導(dǎo)師科研項目、實習(xí)基地和協(xié)作單位的研究和實踐活動，由導(dǎo)師安排并考核。
社會實踐內(nèi)容：包括參加社會調(diào)查、行業(yè)統(tǒng)計信息、組織會議、聯(lián)系業(yè)務(wù)、幫助實驗室建設(shè)及管理等活動，由導(dǎo)師安排并考核。
3、開題報告
為確保學(xué)位論文的質(zhì)量，研究生應(yīng)通過文獻閱讀、學(xué)術(shù)調(diào)研，確定論文選題和研究內(nèi)容，經(jīng)導(dǎo)師同意后提交開題報告。由本學(xué)科專業(yè)5人以上專家組成評審小組對學(xué)生所做開題報告進行評審，提出評價和修改意見，不通過者可限期重做（兩次開題時間間隔不得少于3個月），仍不通過者終止培養(yǎng)。
學(xué)位論文開題報告審核通過一年后方可申請學(xué)位論文送審、答辯。
4、中期篩選考核
研究生課程學(xué)習(xí)基本結(jié)束后，以研究生培養(yǎng)方案為依據(jù)，在第四學(xué)期對研究生的政治思想和道德品質(zhì)、基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識、科研創(chuàng)新、實踐能力及健康狀況等方面進行綜合考核。其目的是總結(jié)評價研究生入學(xué)以來的學(xué)習(xí)科研情況，及時發(fā)現(xiàn)研究生培養(yǎng)過程中存在的問題，探討解決問題的途徑，明確今后努力的方向。中期篩選考核小組確定考核成績?yōu)?ldquo;合格”者，可以繼續(xù)完成學(xué)位論文；考核成績?yōu)?ldquo;不合格”者，經(jīng)所在單位簽署意見，研究生院審核，報分管校長批準，終止學(xué)籍，做研究生肄業(yè)處理。
六、學(xué)位論文：
1、學(xué)位論文應(yīng)在導(dǎo)師指導(dǎo)下由研究生獨立完成。
2、學(xué)位論文一般程序為：文獻閱讀和調(diào)研、初步寫出研究課題綜述、撰寫開題報告、理論分析與研究、科學(xué)實驗、論文撰寫、論文送審和論文答辯等環(huán)節(jié)。
3、學(xué)位論文要求理論聯(lián)系實際，內(nèi)容充實、技術(shù)先進、結(jié)論正確、格式規(guī)范、條理清楚、表達準確。論文結(jié)構(gòu)包括：題目、中英文摘要、目錄、正文、參考文獻、致謝、研究成果、附錄等。
4、學(xué)位論文對所研究的課題應(yīng)在理論分析、科學(xué)實驗、工程應(yīng)用與指導(dǎo)實踐等環(huán)節(jié)具有一定的創(chuàng)新性，提出一定的新見解。
5、學(xué)位論文應(yīng)具有一定的深度和先進性，應(yīng)反映出作者對基礎(chǔ)理論和專門知識的掌握情況，反映出作者綜合運用有關(guān)理論、方法和手段解決理論與實踐問題的能力。
6、學(xué)位論文嚴格按照《中華人民共和國學(xué)位條例暫行實施辦法》、《山東理工大學(xué)碩士學(xué)位論文評審辦法》和《山東理工大學(xué)碩士學(xué)位授予實施細則》的有關(guān)規(guī)定組織評閱與答辯，并且符合《交通與車輛工程學(xué)院關(guān)于全日制碩士研究生學(xué)位授予的補充規(guī)定》的要求，方可由校學(xué)位辦受理答辯及學(xué)位申請事宜。
 
附表1：研究方向簡介

序號	研究方向	每個研究方向?qū)?yīng)的知識域
01	工程結(jié)構(gòu)分析及優(yōu)化	掌握彈性力學(xué)、塑性力學(xué)、板殼力學(xué)、數(shù)值分析、有限元法、分析力學(xué)、優(yōu)化方法等專業(yè)知識，了解工程結(jié)構(gòu)分析及優(yōu)化方面的國內(nèi)外發(fā)展動態(tài)，能夠在工程結(jié)構(gòu)分析及優(yōu)化與固體力學(xué)計算方面進行科學(xué)研究。
02	機械振動噪聲及其控制	掌握物理方程、振動理論與分析、信號采集與分析、有限元分析、動態(tài)測試與傳感器技術(shù)、振動噪聲檢測與控制、故障診斷等專業(yè)知識，了解信號處理與振動噪聲方面的國內(nèi)外發(fā)展動態(tài)，能夠在振動噪聲分析與控制以及信號處理方面進行科學(xué)研究。
03	結(jié)構(gòu)熱力學(xué)及強度分析	掌握數(shù)學(xué)物理方程、彈性力學(xué)、有限元法、數(shù)值分析、高等流體力學(xué)，計算流體力學(xué)等專業(yè)知識，了解流體力學(xué)方面的國內(nèi)外發(fā)展動態(tài)，能夠用數(shù)值分析模擬流體力學(xué)問題，并能夠解決工程中的強度問題。
04	實驗固體力學(xué)與信息處理	掌握彈性力學(xué)、數(shù)值分析、塑性力學(xué)、有限元法，光測電測力學(xué)，數(shù)字信號處理技術(shù)等課程，工程結(jié)構(gòu)分析及優(yōu)化，了解實驗固體力學(xué)與信息處理方面的國內(nèi)外發(fā)展動態(tài)，能夠在結(jié)構(gòu)與材料力學(xué)性能測試及相應(yīng)測試儀器分析方面進行科學(xué)研究。

山東理工大學(xué)交通與車輛工程學(xué)院動力工程及工程熱物理專業(yè)簡介

 本學(xué)科包括4個研究方向：①傳熱傳質(zhì)與余熱利用：研究新型節(jié)能技術(shù)、強化傳熱技術(shù)和數(shù)值計算方法，研發(fā)新型高效換熱設(shè)備；②低品位能源燃燒：研究低品位能源的清潔轉(zhuǎn)換和高效利用技術(shù)，并應(yīng)用于低品位能源利用效率提升和裝置開發(fā)；③動力機械與控制：研究內(nèi)燃機燃燒機理、有害排放物生成機理及有害排放控制的技術(shù)途徑，研究內(nèi)燃機新型代用燃料應(yīng)用技術(shù)，研究內(nèi)燃機工作過程數(shù)值模擬技術(shù)；④可持續(xù)能源利用：研究各種能源梯級利用技術(shù)、新型燃燒技術(shù)和能量回收技術(shù)，并應(yīng)用于提高能源資源化利用率和裝置效率。
    現(xiàn)有教師31人，其中教授5人，副教授9人，講師17人，具有博士學(xué)位教師22人，山東省有突出貢獻的中青年專家1人，遼寧省“百千萬人才工程”之“百”層次人才1人，淄博市有突出貢獻的中青年專家1人，形成了一支職稱結(jié)構(gòu)、學(xué)歷結(jié)構(gòu)、學(xué)緣結(jié)構(gòu)、年齡層次合理，科研經(jīng)驗豐富的團隊。                             
   建有山東省石油焦煅燒余熱利用工程技術(shù)研究中心、山東高校低品位能源及余熱利用重點實驗室、山東理工大學(xué)濰坊節(jié)能減排研究院和山東理工大學(xué)節(jié)能技術(shù)研究院，擁有AVL動態(tài)測試平臺、PM60全自動壓汞儀、TGA/DSC同步熱分析儀、丹迪動態(tài)熱線風(fēng)速儀等大型精密儀器和裝置。
    近年來，承擔(dān)了國家重點研發(fā)計劃子課題、國家863計劃重點項目、國家自然科學(xué)基金、山東省自然科學(xué)基金等國家級、省部級課題30余項和企業(yè)合作課題40余項；獲得了山東省科學(xué)技術(shù)進步一等獎1項、三等獎1項，教育部技術(shù)發(fā)明二等獎1項，中國商業(yè)聯(lián)合會科學(xué)技術(shù)一等獎2項，中國機械工業(yè)協(xié)會科技進步三等獎1項，山東省高校優(yōu)秀科研成果一等獎1項、二等獎2項，山東省中小企業(yè)科技進步一等獎1項，淄博市科技進步一等獎1項；獲得了國家發(fā)明專利授權(quán)50余項，在高水平學(xué)術(shù)期刊上發(fā)表學(xué)術(shù)論文100余篇，被SCI、EI檢索70余篇。畢業(yè)的碩士研究生可以在國內(nèi)外動力工程及工程熱物理領(lǐng)域的研發(fā)中心、制造企業(yè)、科研院所、高等院校等部門從事產(chǎn)品設(shè)計、開發(fā)、管理、技術(shù)推廣應(yīng)用、科研和教學(xué)工作。

山東理工大學(xué)交通與車輛工程學(xué)院能源與動力工程學(xué)科介紹

能源與動力工程是山東省首批“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”學(xué)科，是山東省“高等教育名校建設(shè)工程”輻射建設(shè)學(xué)科，2013年在能源動力類專業(yè)評估中居山東省第一名，教學(xué)科研實力較強。本專業(yè)主要培養(yǎng)從事動力機械、動力工程、能源綜合利用等方面的高級工程技術(shù)人才，側(cè)重于熱力發(fā)動機，尤其是在中、小功率高速車用發(fā)動機方面具有特色。學(xué)科團隊現(xiàn)有14人，教授4人，博士生導(dǎo)師2人，具有博士學(xué)位及海外學(xué)歷工作經(jīng)歷者占70%以上?，F(xiàn)有省級精品課程1門，校精品課程4門，擁有山東省“高等學(xué)校骨干學(xué)科教學(xué)實驗中心”，實驗室面積2000余m²，實驗設(shè)備總價值約1200余萬元，建立了10余個校外實習(xí)實踐基地，已經(jīng)形成了較完備的人才培養(yǎng)體系。目前已畢業(yè)博士1名、碩士30余名、本科生1100余名，正在培養(yǎng)博士5名、碩士20余名、本科生500余名。
近年來，依托本學(xué)科建設(shè)了山東省石油焦煅燒余熱利用工程技術(shù)研究中心和山東理工大學(xué)低品質(zhì)能源與節(jié)能研究所，擁有AVL動態(tài)測試平臺、200m³/h和800m³/h煤礦乏風(fēng)熱氧化實驗平臺、1000m³/h煤礦乏風(fēng)預(yù)熱催化氧化實驗平臺、PM60全自動壓汞儀、TGA/DSC同步熱分析儀、丹迪動態(tài)熱線風(fēng)速儀等大型儀器和裝置。
本學(xué)科設(shè)有內(nèi)燃機現(xiàn)代設(shè)計技術(shù)、內(nèi)燃機燃燒與排放技術(shù)、傳熱傳質(zhì)及余熱高效利用技術(shù)和高效燃燒技術(shù)與低品位能源利用技術(shù)4個研究方向。近年來，承擔(dān)了國家高技術(shù)研究發(fā)展計劃(863計劃)重點項目1項，國家自然科學(xué)基金3項，山東省科技發(fā)展計劃、山東省中青年科學(xué)家獎勵基金、山東省自然科學(xué)基金等省部級項目10余項，其他各類課題30多項；獲得山東省科學(xué)技術(shù)進步一等獎1項、三等獎1項，中國機械工業(yè)協(xié)會科技進步三等獎1項，山東省高校優(yōu)秀科研成果一等獎1項、二等獎2項，山東省中小企業(yè)科技進步一等獎1項；獲得國家發(fā)明專利授權(quán)20余項，在《Int. J. Experimental Thermal and Fluid Science》、《J. Enhanced Heat Transfer》、《Combustion and Flame》、清華大學(xué)學(xué)報、化工學(xué)報、煤炭學(xué)報等高水平學(xué)術(shù)期刊上發(fā)表學(xué)術(shù)論文100余篇，被SCI、EI檢索70余篇。學(xué)科在煤礦乏風(fēng)氧化利用、固體物料余熱利用、發(fā)動機強度分析、發(fā)動機清潔燃料燃燒、生物質(zhì)燃燒等研究方面取得了豐碩的成果，其中在固體物料余熱利用方面，在國際上首次實現(xiàn)了煅燒石油焦的固體物料余熱回收，達到了國際領(lǐng)先水平；在煤礦乏風(fēng)氧化利用方面，開展了深入系統(tǒng)的研究，形成了完整的熱利用氧化技術(shù)系統(tǒng)，多臺工業(yè)樣機已經(jīng)投入商業(yè)運行，達到了國際先進水平。

山東理工大學(xué)交通與車輛工程學(xué)院交通運輸工程學(xué)科介紹

山東理工大學(xué)交通運輸工程學(xué)科以道路交通運輸系統(tǒng)中的人-車-路-環(huán)境為研究對象，圍繞交通運輸中載運工具運用工程、交通運輸規(guī)劃與管理、交通信息工程及控制、道路與鐵道工程等領(lǐng)域的核心科學(xué)問題及關(guān)鍵技術(shù)開展研究，形成相對應(yīng)的四個穩(wěn)定研究方向。
本學(xué)科具備交通運輸工程一級學(xué)科碩士學(xué)位授予權(quán)，擁有交通運輸工程領(lǐng)域工程碩士、載運工具運用工程專業(yè)中職師資碩士兩個專業(yè)學(xué)位碩士點，是山東省最早擁有碩士學(xué)位授予權(quán)和二級學(xué)科碩士點最多的交通運輸工程學(xué)科，并擁有交通信息工程及控制省級重點學(xué)科和交通運輸工程國家特色本科專業(yè)，整體水平處于省內(nèi)領(lǐng)先地位。山東省道路智能控制及運輸安全工程技術(shù)研究中心掛靠本學(xué)科。
近年來在車輛系統(tǒng)動力學(xué)及控制、車輛CAE與碰撞安全性、車輛節(jié)能與排放控制、新能源汽車設(shè)計與性能匹配、交通和運輸系統(tǒng)仿真及優(yōu)化、交通流狀態(tài)辨識及控制、交通行為與安全、人-車-環(huán)境協(xié)同智慧及控制、智能道路與智能車輛、交通信息工程及控制、道路交通規(guī)劃、城市與交通系統(tǒng)協(xié)同生長、城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展、以及道路、橋梁、隧道（地下工程）的結(jié)構(gòu)設(shè)計、論證、施工、監(jiān)控、管理、養(yǎng)護和加固等有關(guān)理論、方法、政策和工藝等方面理論與應(yīng)用技術(shù)開發(fā)領(lǐng)域取得豐碩的成果，部分成果已獲得應(yīng)用，產(chǎn)生了良好的經(jīng)濟效益和社會效益。
本學(xué)科擁有各類教學(xué)科研人員54人，其中教授19人，副教授22人，博士38人，享受國務(wù)院政府特殊津貼1人，山東省有突出貢獻的中青年專家3人，山東省教學(xué)名師2人，博士生導(dǎo)師6人，實驗設(shè)備總值超過2000萬元。
近年承擔(dān)了國家863項目2項，國家自然基金項目7項，省部級項目50余項，企事業(yè)委托項目120余項，科研經(jīng)費3000余萬元，獲得發(fā)明專利15項，發(fā)表學(xué)術(shù)論文380余篇，其中SCI、EI、ISTP檢索100余篇，出版著作9部，教材11部。省部級科技進步一等獎1項，二等獎2項、三等獎2項，國家級教學(xué)成果二等獎1項，山東省軟科學(xué)優(yōu)秀成果二等獎1項。

山東理工大學(xué)交通與車輛工程學(xué)院車輛工程學(xué)科介紹

車輛工程學(xué)科始建于1978年，是山東省最早設(shè)立的車輛工程學(xué)科，也是我校首批獲得碩士學(xué)位授權(quán)學(xué)科之一，2013年成為博士學(xué)位授權(quán)學(xué)科，經(jīng)過多年的建設(shè)和發(fā)展，已形成學(xué)士、碩士、博士完整的教育培養(yǎng)體系。“九五”至“十二五”期間連續(xù)四屆遴選為山東省強化建設(shè)重點學(xué)科，車輛工程專業(yè)是國家級特色專業(yè)，車輛工程教學(xué)團隊是國家級教學(xué)團隊，《汽車電器與電子技術(shù)》課程是國家級精品課程和國家精品資源共享課，另外還有《汽車構(gòu)造》、《汽車理論》、《汽車設(shè)計》、《汽車振動與噪聲》等4門課程為省級精品課程。本學(xué)科設(shè)有“山東省車輛工程技術(shù)研究中心”、“山東理工大學(xué)新能源汽車工程技術(shù)研究院”等科研機構(gòu)。“汽車電氣及控制技術(shù)”、“車輛系統(tǒng)動力學(xué)”兩支校級創(chuàng)新研究團隊。
本學(xué)科現(xiàn)有教師26人，其中教授8名、副教授12名、講師6名，具有博士學(xué)位的教師20名、占教師總數(shù)的77%，博士生導(dǎo)師4名，新世紀百千萬人才工程國家級人選2名，享受國務(wù)院政府特殊津貼2名，山東省有突出貢獻的中青年專家3名，山東省教學(xué)名師2名?，F(xiàn)在讀本科生820名、博士生和碩士生113名。
學(xué)科主要研究方向：車輛系統(tǒng)動力學(xué)、汽車電子電氣及電動車技術(shù)、車身數(shù)字化設(shè)計與制造、特種車輛及控制技術(shù)。近幾年來，本學(xué)科獨立完成的車輛用“釹鐵硼永磁發(fā)電裝置可控整流穩(wěn)壓技術(shù)及其應(yīng)用”項目獲得國家技術(shù)發(fā)明二等獎、“微型汽車車身CAD/CAE/CAM系統(tǒng)”項目獲得國家科技進步三等獎，另外獲得山東省科技進步一等獎2項、省部級二等獎10項、三等獎6項，山東省教學(xué)成果一等獎1項、二等獎2項。承擔(dān)國家科技支撐計劃、國家863計劃、國家重大科技成果轉(zhuǎn)化計劃、國家自然科學(xué)基金等8項、省部級項目22項、廳局級及與企事業(yè)單位聯(lián)合開發(fā)項目92項。本學(xué)科與中國重汽集團、一汽青島汽車有限公司、濰柴動力集團、北汽福田汽車公司、中通客車集團、比亞迪汽車、奇瑞汽車、山東時風(fēng)集團、山東五征集團、山東唐駿歐鈴汽車制造有限公司等建立了良好的產(chǎn)學(xué)研合作關(guān)系，所研發(fā)的科技成果大都被企業(yè)采用，為企業(yè)創(chuàng)造了顯著的經(jīng)濟效益和社會效益。