昆明理工大學(xué)交通工程學(xué)院交通信息工程及控制碩士點(diǎn)的介紹 正文

交通信息工程及控制碩士點(diǎn)
交通信息工程及控制學(xué)科是伴隨著智能運(yùn)輸系統(tǒng)的產(chǎn)生和發(fā)展而產(chǎn)生的一個(gè)新型學(xué)科。本學(xué)科主要研究交通信息的采集、傳輸、處理與控制的基本理論，利用計(jì)算機(jī)仿真系統(tǒng)、信息技術(shù)對(duì)交通管理控制系統(tǒng)及交通安全進(jìn)行仿真評(píng)價(jià)研究。本學(xué)科主要包括道路交通安全與仿真技術(shù)、智能交通管理與控制兩個(gè)研究方向，擁有教授、博士等教學(xué)團(tuán)隊(duì)十余人，具有交通運(yùn)輸實(shí)驗(yàn)教學(xué)示范中心、智能交通工程技術(shù)中心為代表的教學(xué)、實(shí)驗(yàn)平臺(tái)。畢業(yè)研究生可到各大專院校、城市交通管理部門、智能交通系統(tǒng)開發(fā)研究公司或科研部門就業(yè)。
研究方向

序號(hào)	研究方向名稱	主要研究?jī)?nèi)容、特色和意義
1	道路交通安全與仿真技術(shù)研究	針對(duì)山區(qū)公路線形復(fù)雜、路側(cè)安全性差、城鎮(zhèn)混行交通普遍的特點(diǎn)，進(jìn)行道路交通安全仿真評(píng)價(jià)及安全保障技術(shù)的研究。形成了以下研究特色：（1）研究人、車、路、環(huán)境的交通特性及相互關(guān)系，應(yīng)用現(xiàn)代計(jì)算機(jī)虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)，研發(fā)面向道路交通系統(tǒng)的駕駛模擬實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)，為道路交通安全的仿真評(píng)價(jià)、駕駛員行為特征的研究提供有效的研究工具。（2）利用先進(jìn)的駕駛模擬系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，開展道路線形、交通安全保障技術(shù)的評(píng)價(jià)研究。
2	城市交通信號(hào)控制與交通誘導(dǎo)一體化	依據(jù)交通信息采集、處理、發(fā)布、決策的過程，運(yùn)用先進(jìn)的技術(shù)（包括各種電子和信息加工的IT技術(shù)）和科學(xué)方法（相關(guān)交通學(xué)科、系統(tǒng)工程和管理科學(xué)的理論和方法），實(shí)現(xiàn)交通控制與誘導(dǎo)的自動(dòng)化、現(xiàn)代化、智能化和一體化。研究特色：（1）通過時(shí)空一體化的交通優(yōu)化，將主動(dòng)式（信號(hào)控制）和被動(dòng)式（交通流誘導(dǎo)）的交通管控理論與方法綜合運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)交通流的均衡，提高道路通行效率。（2）通過建立城市道路交通仿真平臺(tái)和城市道路交通仿真模型體系，對(duì)路網(wǎng)交通流進(jìn)行實(shí)時(shí)仿真，將仿真結(jié)果與實(shí)際交通控制方式向結(jié)合，發(fā)布優(yōu)化后的誘導(dǎo)和控制信息，實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)資源和交通流的互動(dòng)和優(yōu)化。
3	交通信息 融合技術(shù)	以數(shù)據(jù)挖掘、多源交通數(shù)據(jù)融合技術(shù)為基礎(chǔ)，針對(duì)交通信息領(lǐng)域眾多數(shù)據(jù)信息進(jìn)行如何處理，在海量數(shù)據(jù)中提煉出交通發(fā)展、運(yùn)行規(guī)律。研究特色包括：（1）高速公路交通安全管理預(yù)警數(shù)據(jù)融合：通過對(duì)高速公路交通流數(shù)據(jù)及線形數(shù)據(jù)等的融合分析，給出行者提供交通風(fēng)險(xiǎn)可能發(fā)生的實(shí)時(shí)有效信息發(fā)布；（2）城市道路交通管理數(shù)據(jù)挖掘：對(duì)城市道路交通管理數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)清洗、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換等預(yù)處理，利用關(guān)聯(lián)規(guī)則、聚類分析等方法進(jìn)行城市交通規(guī)律發(fā)現(xiàn)。

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