湖北汽車工業(yè)學院機械工程學科研究方向簡介 正文

（一）機械設計及理論

主要研究內容：機械設計的理論與方法

以汽車設計和專業(yè)機械為重點，面向產品全生命周期典型運行工況，研究新型傳動裝置總成與零部件的建模與動態(tài)仿真技術，對關鍵零部件進行運動學、動力學分析、優(yōu)化產品結構參數和數字化設計。

（二）機械制造及其自動化

主要研究內容：

1、計算機輔助設計/制造一體化

以數字化技術為立足點，面向汽車產品及其工藝裝備的設計、工藝、制造等環(huán)節(jié)，進行計算機輔助設計及集成系統(tǒng)的理論、方法與技術研究，設計和開發(fā)實用先進的計算機輔助設計/制造一體化技術產品和軟件系統(tǒng)。

2、車身制造工藝與裝備技術

以汽車車身焊接工藝及其裝備為研究對象，對車身焊接過程進行數值模擬研究，對電磁力作用下焊接過程進行分析及研究，開發(fā)實用先進的汽車車身零件制造工藝技術及裝備。

3、汽車制造自動化

以汽車生產設備和自動線的控制、驅動、監(jiān)測和信息處理的理論、方法和技術為研究重點，注重在控制理論和自動化技術方面的研究，針對汽車制造企業(yè)和生產過程中的現(xiàn)生產問題，綜合運用現(xiàn)代控制、計算機、自動化和系統(tǒng)技術方面的最新成果，在工業(yè)機器人技術開發(fā)與應用、生產線及關鍵設備的系統(tǒng)控制、狀態(tài)參數檢測與故障診斷、圖像處理技術、電力電子與運動控制等方面開展研究，開發(fā)新產品、新工藝、新技術、新設備的控制系統(tǒng)。

（三）車輛工程

主要研究內容：

1、節(jié)能與新能源車輛技術

以汽車節(jié)能和新能源研發(fā)為目標，主要進行汽車節(jié)能與低排放技術開發(fā)、混合動力汽車整車控制策略、動力總成機電耦合技術和汽車典型運行工況仿真等研究。

2、商用車輛設計與優(yōu)化技術

利用當代最新汽車數字設計平臺，進行商用車汽車數字化設計與分析研究。以汽車新型傳動裝置總成與零部件開發(fā)和系統(tǒng)運動、動力學分析為重點研究內容，進行汽車性能改善和結構參數優(yōu)化。

3、汽車動力學仿真與控制技術

研究汽車運動學和動力學特性，分析改進汽車性能的途徑。主要內容包括車輛動力學特性分析與研究、汽車動態(tài)性能仿真、系統(tǒng)控制策略研究及基于模型的控制系統(tǒng)設計等。

4．汽車動力傳動與控制技術

研究汽車變速傳動、自動控制技術與車載電子裝置。主要內容包括AMT系統(tǒng)特性分析與設計、EMT系統(tǒng)特性分析與設計、控制策略與技術和控制器開發(fā)、轉向控制技術、基于模型的控制系統(tǒng)設計、新型總線技術應用開發(fā)以及汽車新型智能儀表的研制等。

5．汽車電子與信息技術

面向汽車電動化和主動安全，以車輛動力學、電子工程、信號和信息處理、控制理論與控制工程等為基礎，結合計算機應用技術、嵌入式系統(tǒng)技術、信息處理技術、現(xiàn)代控制技術等，研究內容涵蓋：①純電動汽車電機控制、動力電池管理、車載充電機等；②基于網絡總線的整車控制與信息系統(tǒng)研究與開發(fā)；車用信號采集、檢測、通信和車用信息融合處理技術；③汽車電子控制技術④智能汽車道路識別、標志識別和主動安全技術。

（四）機械電子工程

主要研究內容：

1、機電系統(tǒng)控制及自動化

針對汽車制造工裝設備，設計機電系統(tǒng)。通過信號的采集及處理，把控制理論與測試技術用到傳統(tǒng)的機械裝置中去，實現(xiàn)機械、液壓、電氣系統(tǒng)、控制程序的集成，使機械制造及汽車制造過程自動化和最佳化。

2、流體傳動與控制

針對工程汽車、汽車制造工裝設備中的流體傳動與機電一體化控制進行應用研究，強調以先進的流體理論、控制理論、計算機技術為基礎，充分應用計算機仿真、優(yōu)化、微機測控等手段，對機-電-液控制系統(tǒng)進行全方位的應用研究。

3、傳感與測量技術

本方向以自動控制技術、電子技術、計算機技術、傳感技術等方面理論為基礎，主要從事有關超聲波、電磁場、壓痕等理論、仿真及其檢測裝置的應用等方面的研究。

4、表面結構測量與評定

本方向以精密機械、現(xiàn)代光學、圖像處理、模式識別、測試技術、傳感器技術和信號分析等理論為基礎，研究表面結構的測量與評定方法，對微納傳感器、微機電系統(tǒng)（MEMS）、納機電系統(tǒng)（NEMS）、光學器件和結構表面等的表面結構進行測量，構建數學分析模型和評定參數體系與理論，表征微納表面結構及其與產品功能相關的特性，為微納表面結構的設計和制造提供依據。

湖北汽車工業(yè)學院

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