西北工業(yè)大學飛行器設(shè)計考研
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西北工業(yè)大學飛行器設(shè)計專業(yè)考研研究方向
02 航空器結(jié)構(gòu)綜合設(shè)計分析
與優(yōu)化
03 航空器可靠性工程
04 飛行動力學與飛行控制
05 航空器系統(tǒng)設(shè)計
西北工業(yè)大學航空學院飛行器設(shè)計學科碩士研究生培養(yǎng)方案
學科代碼:082501 英文名稱:Flight Vehicle Design
一、培養(yǎng)目標
在飛行器設(shè)計學科及其相關(guān)領(lǐng)域,以培養(yǎng)在本學科的某一研究方向上具有良好的新知識獲取能力、創(chuàng)新創(chuàng)造能力、綜合應(yīng)用能力和國際視野的高層次人才為目標, 通過系列的課程學習、較高水平的研究實踐、高水平的學科競賽和學術(shù)交流等環(huán)節(jié), 使研究生具備:
1. 擁護黨的基本路線和方針政策,熱愛祖國,遵紀守法,具有良好的學術(shù)道德和敬業(yè)精神,身心健康。
2. 掌握本學科堅實的基礎(chǔ)理論、系統(tǒng)的專門知識,具有較強獨立從事科學研究工作的能力,學術(shù)創(chuàng)新潛力較大。
3. 具有較好的國際交流能力。
4. 具有嚴謹?shù)目蒲凶黠L,良好的合作精神。
二、研究方向
1. 航空器總體設(shè)計
本方向建立和研究航空器復(fù)雜系統(tǒng)的功能性規(guī)律及對其進行分析和綜合的方法。突出現(xiàn)代設(shè)計方法的創(chuàng)造性、系統(tǒng)性、綜合性、數(shù)字化的特點,重點闡述面向設(shè)計對象的建模與分析、設(shè)計評價、決策、系統(tǒng)仿真等,主要研究航空器設(shè)計原理、無人航空器系統(tǒng)技術(shù)、航空器工程系統(tǒng)特性的預(yù)測技術(shù)、航空器工程系統(tǒng)的有效性及評價準則、航空器效能與經(jīng)濟性分析技術(shù)、航空器設(shè)計參數(shù)選擇與優(yōu)化設(shè)計方法、計算機輔助航空器總體設(shè)計理論與軟件、航空器多學科設(shè)計優(yōu)化技術(shù)等。
2. 航空器結(jié)構(gòu)綜合設(shè)計分析與優(yōu)化
本方向主要研究薄壁結(jié)構(gòu)完整性綜合設(shè)計與分析、金屬/復(fù)合材料綜合力學性能分析與試驗、薄壁結(jié)構(gòu)耐久性/損傷容限設(shè)計與分析、結(jié)構(gòu)載荷/環(huán)境分析及計算、結(jié)構(gòu)生存力/可靠性設(shè)計與分析、航空器結(jié)構(gòu)多學科綜合數(shù)值優(yōu)化設(shè)計及分析、航空器結(jié)構(gòu)主動控制與優(yōu)化等。
3. 航空器可靠性工程
航空器的可靠性是航空器質(zhì)量好壞的重要標志,是航空器的設(shè)計指標之一。主要研究內(nèi)容包括復(fù)雜系統(tǒng)可靠性/維修性/安全性分析與設(shè)計,結(jié)構(gòu)/機構(gòu)可靠性分析
4. 飛行動力學與飛行控制
飛行動力學與控制是為航空器提供總體設(shè)計指標、評估航空器設(shè)計方案、改善飛機飛行品質(zhì)、保證飛行安全的學科領(lǐng)域。主要研究:飛行性能及效能評估、航空器動力學建模與飛行仿真、穩(wěn)定性與操縱性分析、飛行控制律設(shè)計、飛行品質(zhì)評估、駕駛員模型及人-機閉環(huán)系統(tǒng)動力學特性分析、運輸類飛機的性能與品質(zhì)適航符合性驗證等。
5. 航空器系統(tǒng)設(shè)計
航空器系統(tǒng)是實現(xiàn)航空器使用功能的主要載體,航空器系統(tǒng)設(shè)計的水平直接影響著航空器各項性能的優(yōu)劣。主要研究航空器操縱系統(tǒng)、航空器液壓系統(tǒng)、航空器燃油系統(tǒng)及航空器起落裝置等典型系統(tǒng)的設(shè)計原理與方法,以及系統(tǒng)仿真分析、系統(tǒng)安全性評估、系統(tǒng)適航符合性驗證方法等方面的研究內(nèi)容。
6. 飛行器總體設(shè)計與綜合技術(shù)
本方向建立和研究飛行器復(fù)雜系統(tǒng)的功能性規(guī)律及對其進行分析和綜合的方法。突出現(xiàn)代設(shè)計方法的創(chuàng)造性、系統(tǒng)性、綜合性、數(shù)字化的特點,重點闡述面向設(shè)計對象的建模與分析、設(shè)計評價、決策、系統(tǒng)仿真等,主要研究內(nèi)容包括飛行器設(shè)計原理、飛行器系統(tǒng)技術(shù)、飛行器典型部件的設(shè)計原理和方法、系統(tǒng)安全性評估、飛行器效能與經(jīng)濟性分析技術(shù)、飛行器設(shè)計參數(shù)選擇與優(yōu)化設(shè)計方法、計算機輔助飛行器總體設(shè)計理論與軟件、飛行器多學科設(shè)計優(yōu)化技術(shù)等。并開展一系列的先進天地往返運輸系統(tǒng)、深空探測與星際航行飛行器、亞軌道飛行器、高空無人飛行器、高超聲速飛行器等先進飛行器的總體方案與關(guān)鍵技術(shù)研究;
7. 飛行器結(jié)構(gòu)綜合設(shè)計分析與優(yōu)化
本方向主要研究現(xiàn)代飛行器結(jié)構(gòu)設(shè)計、力學特性分析以及可靠性分析等,涵蓋金屬/復(fù)合材料綜合力學性能分析與試驗、飛行器結(jié)構(gòu)載荷/環(huán)境分析及計算、結(jié)構(gòu)生存力/可靠性設(shè)計與分析、飛行器結(jié)構(gòu)多學科綜合數(shù)值優(yōu)化設(shè)計及分析、結(jié)構(gòu)/機構(gòu)可靠性分析與設(shè)計、可靠性試驗及數(shù)據(jù)分析、飛行器故障診斷及質(zhì)量管理、飛行器結(jié)構(gòu)主動控制與優(yōu)化等。
8. 飛行器飛行動力學與控制:
飛行器的飛行動力學與控制旨在通過對飛行動力學機理的研究,對飛行器的飛行性能、制導(dǎo)控制規(guī)律和方法等進行深入的研究,該研究方向包括:飛行器的性能、軌跡與仿真;飛行器的穩(wěn)定性與操縱性;飛行控制系統(tǒng)線性與非線性控制律設(shè)計; 飛行品質(zhì)與飛行模擬;飛行器建模與辨識;大迎角飛行動力學與控制律設(shè)計;彈性
9. 飛行器先進設(shè)計技術(shù):
現(xiàn)代建模、仿真技術(shù)快速發(fā)展,通過飛行器先進設(shè)計技術(shù)的研究,為飛行器論證、設(shè)計、實驗、性能評估等提供先進的方法、手段和工作,包括;飛行器先進建模和仿真理論、虛擬樣機技術(shù)、攻防對抗技術(shù)、飛行器軌跡優(yōu)化與快速任務(wù)規(guī)劃算法、飛行器虛擬現(xiàn)實技術(shù)、故障模擬與健康管理以及先進設(shè)計技術(shù)的支撐軟件研發(fā)。
三、培養(yǎng)方式
碩士研究生的培養(yǎng)采取導(dǎo)師為第一責任人的導(dǎo)師負責制,也可以實行以導(dǎo)師為主的指導(dǎo)小組負責制。指導(dǎo)小組的組成可根據(jù)碩士生的研究方向及課題內(nèi)容由導(dǎo)師提名經(jīng)學院批準,小組成員一般由 3~5 名副教授以上專業(yè)技術(shù)職稱的教師(含導(dǎo)師) 組成,但碩士生導(dǎo)師在碩士生培養(yǎng)中起主導(dǎo)作用。同時,指導(dǎo)小組應(yīng)協(xié)助導(dǎo)師對碩士生的課程學習、科學研究和學位論文進行指導(dǎo)。學院要指導(dǎo)和檢查碩士生的培養(yǎng)工作。
在培養(yǎng)過程中,應(yīng)采取理論學習和科學研究相結(jié)合的方式,在高水平的科研項目中培養(yǎng)碩士生的開拓創(chuàng)新和獨立從事科學研究的能力。注重培養(yǎng)碩士生的獨立工作能力、分析和解決實際問題的能力、國際化交流能力和綜合素質(zhì);鼓勵碩士生參加境內(nèi)外學術(shù)活動、獨立鉆研和從事探索性的研究。
四、學習年限
全日制學術(shù)型碩士研究生學習年限一般為 2.5 年。
五、課程設(shè)置
碩士生的課程學習應(yīng)至少取得 28 學分,其中包括:
1. 公共課(學位必修課,6 學分)
課程編號 |
課 程 名 稱 |
學時 |
學分 |
開課學期 | 考核方式 |
13M008 | 中國特色社會主義理論與實踐研究 | 36 | 2.0 | 1,2 | 考試 |
13M009 | 自然辯證法概論 | 18 | 1.0 | 1,2 | 考試 |
16M001 | 高級英語聽說與高級英語寫作 | 108 | 3.0 | 1,2 | 考試 |
課程編號 |
課 |
程 |
名 |
稱 |
學時 |
學分 |
開課學期 | 考核方式 |
01M001 | 航空工程中的數(shù)學方法 | 60 | 3 | 2 | 考試 |
11M001 | 矩陣論 | 60 | 3 | 1 | 考試 |
11M003 | 數(shù)值分析 | 60 | 3 | 1 | 考試 |
11M004 | 偏微分方程數(shù)值解法 | 60 | 3 | 2 | 考試 |
11M005 | 數(shù)理統(tǒng)計 | 60 | 3 | 1 | 考試 |
11M006 | 隨機過程 | 40 | 2 | 2 | 考試 |
11M009 | 數(shù)學物理方程 | 40 | 2 | 2 | 考試 |
11M010 | 泛函分析 | 60 | 3 | 2 | 考試 |
課程編號 |
課 程 名 稱 |
學時 |
學分 |
開課學期 | 考核方式 |
016100 | 飛行器設(shè)計原理 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
016101 | 線性與非線性規(guī)劃 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
016082 | 復(fù)合材料結(jié)構(gòu)分析與設(shè)計 | 20 | 1.0 | 1 | 考試 |
016083 | 結(jié)構(gòu)有限元數(shù)學力學基礎(chǔ) | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
016085 | 現(xiàn)代飛機結(jié)構(gòu)設(shè)計原理 | 20 | 1.0 | 1 | 考試 |
016089 | 飛行控制原理 | 20 | 1.0 | 2 | 考試 |
016103 | 飛行器系統(tǒng)辯識 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
016102 | 大氣飛行動力學(英文授課) | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
016104 | 結(jié)構(gòu)、機構(gòu)可靠性設(shè)計基礎(chǔ) | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
016093 | 飛機系統(tǒng)設(shè)計原理與方法 | 20 | 1.0 | 1 | 考試 |
026002 | 飛行器計算結(jié)構(gòu)力學 | 40 | 2 | 2 | 考試 |
026005 | 飛行力學最優(yōu)控制與估計理論 | 40 | 2 | 1 | 考試 |
026006 | 彈性飛行器動力學 | 40 | 2 | 1 | 考試 |
026008 | 航天器系統(tǒng)分析及控制 | 40 | 2 | 2 | 考試 |
026023 | 復(fù)合材料結(jié)構(gòu)力學 | 40 | 2 | 1 | 考試 |
026029 | 飛行器導(dǎo)航原理與應(yīng)用 | 40 | 2 | 1 | 考試 |
026030 | 飛行動力學與控制 | 60 | 3.0 | 1 | 考試 |
026031 | 飛行器姿態(tài)與軌道力學 | 40 | 2 | 2 | 考試 |
026035 | 空天飛行器總體設(shè)計 | 40 | 2 | 1 | 考試 |
026036 | 高等結(jié)構(gòu)動力學 | 40 | 2 | 1 | 考試 |
026037 | 飛行器智能結(jié)構(gòu) | 40 | 2 | 1 | 考試 |
026038 | 飛行器結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性 | 40 | 2 | 1 | 考試 |
課程中至少選 4 學分,其余可在全校碩士生課程中任選)
課程編號 |
課 程 名 稱 |
學時 |
學分 |
開課學期 | 考核方式 |
**S*** | 公共實驗課(見公共實驗課課程目錄) | 1,2 | 考查 | ||
015010 | 氣動彈性與非定常氣動力 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
015118 | 飛行器系統(tǒng)工程的理論與方法 | 20 | 1.0 | 2 | 考試 |
015119 | 無人飛行器系統(tǒng)設(shè)計原理 | 20 | 1.0 | 1 | 考試 |
015120 | 飛行器效費分析 | 20 | 1.0 | 1 | 考試 |
015121 | 飛行器生存力技術(shù) | 20 | 1.0 | 1 | 考試 |
015122 | 飛行器隱身技術(shù)基礎(chǔ) | 20 | 1.0 | 1 | 考試 |
015123 | 現(xiàn)代跨音速飛機總體外形設(shè)計的若干問題 | 20 | 1.0 | 2 | 考試 |
015124 | 動態(tài)縮比驗證機的飛行試驗方法 | 20 | 1.0 | 1 | 考試 |
015125 | 飛行器創(chuàng)新設(shè)計與實踐案例 | 20 | 1.0 | 2 | 考試 |
015126 | 工程與結(jié)構(gòu)系統(tǒng)多學科優(yōu)化設(shè)計 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
015127 | 材料結(jié)構(gòu)制造一體化方法 | 20 | 1.0 | 1 | 考試 |
015128 | 飛行器結(jié)構(gòu)載荷及綜合環(huán)境計算方法 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
015129 | 結(jié)構(gòu)有限元程序設(shè)計及建模方法 | 20 | 1.0 | 2 | 考試 |
015130 | 飛機結(jié)構(gòu)強度分析有限元方法與軟件實現(xiàn) | 20 | 1.0 | 2 | 考試 |
015131 | 飛機飛行品質(zhì) | 20 | 1.0 | 2 | 考試 |
015132 | 飛機飛行仿真技術(shù) | 20 | 1.0 | 2 | 考試 |
015134 | 帶控制器飛機飛行動力學 | 20 | 1.0 | 1 | 考試 |
015135 | 可靠性、維修性、保障性基礎(chǔ) | 20 | 1.0 | 2 | 考試 |
015136 | 先進安全設(shè)計理論與技術(shù) | 20 | 1.0 | 1 | 考試 |
015137 | 結(jié)構(gòu)、機構(gòu)重要性分析理論 | 20 | 1.0 | 2 | 考試 |
015138 | 多源不確定性下結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計理論 | 20 | 1.0 | 2 | 考試 |
015139 | 飛機結(jié)構(gòu)模型確認與驗證基本理論 | 20 | 1.0 | 2 | 考試 |
015140 | 機械可靠性設(shè)計應(yīng)用案例 | 20 | 1.0 | 1 | 考試 |
015141 | 飛行器起落裝置設(shè)計原理 | 20 | 1.0 | 1 | 考試 |
015142 | 飛機典型機構(gòu)設(shè)計原理與方法 | 20 | 1.0 | 1 | 考試 |
016080 | 計算機輔助飛行器綜合設(shè)計 | 20 | 1.0 | 2 | 考試 |
016084 | 結(jié)構(gòu)疲勞壽命估算原理 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
016086 | 飛行器氣動特性分析與估算 | 20 | 1.0 | 2 | 考試 |
015133 | 大迎角飛行動力學 | 20 | 1.0 | 2 | 考試 |
016088 | 高等飛行動力學 | 20 | 1.0 | 1 | 考試 |
016092 | 飛機系統(tǒng)可靠性工程設(shè)計分析與試驗技術(shù) | 20 | 1.0 | 1 | 考試 |
025034 | 航天動力學 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
025035 | 航天器微重力實驗原理與應(yīng)用 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
025036 | 計算空氣動力學與應(yīng)用 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
025037 | 高超聲速飛行器空氣動力學 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
025038 | 高超聲速飛行器總體優(yōu)化設(shè)計 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
025039 | 航天器再入空氣動力學 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
025040 | 飛行器分離動力學 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
025048 | 大氣再入動力學與制導(dǎo)方法 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
025049 | 飛行器現(xiàn)代結(jié)構(gòu)設(shè)計方法 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
025050 | 結(jié)構(gòu)動態(tài)測試原理 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
025051 | 高速飛行器氣動外形設(shè)計原理 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
025052 | 飛行器防熱結(jié)構(gòu)設(shè)計 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
六、培養(yǎng)環(huán)節(jié)
1. 課程學習
課程學習是碩士研究生重要的培養(yǎng)環(huán)節(jié),需達到相關(guān)學分要求。
(1) 高級英語聽說與高級英語寫作在達到相關(guān)要求后可申請免修;
(2) 學術(shù)素養(yǎng)概論課程內(nèi)容包括:科學道德與學術(shù)規(guī)范、知識產(chǎn)權(quán)、人文藝術(shù)、心理學、職業(yè)規(guī)劃、學術(shù)文獻查閱、學術(shù)論文撰寫等內(nèi)容;
(3) 碩士生應(yīng)在導(dǎo)師指導(dǎo)下按培養(yǎng)方案制定課程計劃,允許分階段選課,但最遲須在入學后 1 年內(nèi)完成選課。修課時間可根據(jù)需要選擇,或安排在論文工作前,或課程學習與論文工作同時進行,但學位必修課一般應(yīng)在第一學年內(nèi)完成,所有課程應(yīng)在兩年內(nèi)完成。在申請學位論文答辯前必須修完所規(guī)定的學分。
20 學時課程用于學科中某一類工程問題整體技術(shù)理論方法的概括性介紹與分析,有助于研究生了解與掌握一類工程問題的主要基本概念、定性原理及問題分析的脈絡(luò),但不解決深入基礎(chǔ)及其應(yīng)用問題;40 學時課程側(cè)重于工程某一具體學科分支的重要理論基礎(chǔ)及其深入應(yīng)用分析,有助于研究生形成扎實的專業(yè)理論基礎(chǔ)。
2. 綜合實踐
綜合實踐環(huán)節(jié)著重培養(yǎng)碩士研究生綜合素質(zhì),采用教學實踐、科技創(chuàng)新、社會服務(wù)、文化建設(shè)、掛職鍛煉、志愿者活動等多種方式進行,可在短學期或假期進行。綜合實踐結(jié)束后應(yīng)填寫《西北工業(yè)大學碩士研究生綜合實踐總結(jié)表》,由指導(dǎo)教師寫出評語并附綜合實踐實施單位意見,一同歸入本人業(yè)務(wù)檔案。
3. 論文開題
論文開題工作是碩士生進行學位論文工作的起點,最遲一般應(yīng)在第三學期末之前進行。碩士研究生應(yīng)在導(dǎo)師指導(dǎo)下,閱讀有關(guān)文獻尤其是外文文獻,形成“文獻綜述”;開題報告應(yīng)就選題的科學意義、選題背景、研究內(nèi)容、預(yù)期目標、研究方法和課題條件等做出論證。
學院、學位分會與導(dǎo)師須協(xié)商成立碩士學位論文開題評審小組,評審小組由至少三名副高及以上專業(yè)技術(shù)職稱的人員組成,設(shè)組長 1 人,碩士生應(yīng)向評審小組匯報論文開題報告,評審小組進行嚴格評審并給出評審意見。
評審?fù)ㄟ^者,準予繼續(xù)進行論文研究工作,不合格者予以黃牌警告并限期整改, 重新進行論文開題匯報,評審仍不合格者終止培養(yǎng)或走其他分流途徑。
4. 中期考核
碩士研究生在論文開題后 6 個月左右時間,應(yīng)提交論文中期進展報告,報告應(yīng)包括:論文工作是否按開題報告預(yù)定的內(nèi)容及論文計劃進度進行;已完成的研究內(nèi)容,參加的科研學術(shù)情況;目前存在的或預(yù)期可能出現(xiàn)的問題,擬采用的解決方案等;下一步的工作計劃和研究內(nèi)容。
根據(jù)論文中期的研究進展和學科發(fā)展,允許學生對論文開題時的論文選題(題目、內(nèi)容、研究計劃等)做出必要的調(diào)整。申請學位論文答辯時,學位論文的主要內(nèi)容應(yīng)與中期考核后確定的學位論文的內(nèi)容基本一致。
學院、學位分會與導(dǎo)師協(xié)商組成考核小組,考核小組由至少三名副高及以上專業(yè)技術(shù)職稱的人員組成,設(shè)組長 1 人,考核小組負責對碩士生提交的論文中期進展報告進行嚴格審查。審查合格者,準予繼續(xù)進行論文研究工作,不合格者予以黃牌警告并限期整改,重新提交報告,再次考核仍不合格者終止培養(yǎng)或走其他分流途徑。
5. 學位論文撰寫
碩士學位論文是研究生在導(dǎo)師指導(dǎo)下獨立完成的、系統(tǒng)完整的學術(shù)研究工作的總結(jié),碩士學位論文應(yīng)具有較好的學術(shù)性和相當?shù)墓ぷ髁?,利用已有的理論或方法解決了本學科的科學問題,進行必要的理論分析并得到正確結(jié)果。具體要求按《西北工業(yè)大學關(guān)于學位論文撰寫的規(guī)定》執(zhí)行。
6. 學位論文答辯
申請學位論文答辯參照校學位評定委員會的規(guī)定執(zhí)行。
西北工業(yè)大學飛行器設(shè)計專業(yè)考研復(fù)試科目
同等學力加試科目:
飛機總體設(shè)計原理
結(jié)構(gòu)有限元分析基礎(chǔ)
西北工業(yè)大學飛行器設(shè)計專業(yè)研究生考試科目
②201 英語(一)
或203 日語
或244 德語(一外)
③301 數(shù)學(一)
④834 飛機總體設(shè)計原理
或841 材料力學
或873 結(jié)構(gòu)有限元分析基礎(chǔ)
西北工業(yè)大學飛行器設(shè)計專業(yè)考研招生人數(shù)
2016年西北工業(yè)大學飛行器設(shè)計考研復(fù)試分數(shù)線
二級學科 | 招生計劃 | 推免生人數(shù) | 參加復(fù)試人數(shù) | 復(fù)試分數(shù)線 | ||
政治 外語 |
業(yè)務(wù)課一 業(yè)務(wù)課二 |
總分 | ||||
飛行器設(shè)計、 交通規(guī)劃管理、 空間科學應(yīng)用與技術(shù) |
32 | 15 | 18 |
50 50 |
70 70 |
312 |
西北工業(yè)大學研究生專業(yè)介紹:飛行器設(shè)計
簡介飛行器設(shè)計學科主要由航空學院的原52專業(yè)、原53專業(yè)的飛行力學部分以及無人機研究所的無人機設(shè)計研究人員組成。是國家首批碩士點和首批博士點,1985年設(shè)立博士后流動站,1996年列為“211工程”重點建設(shè)學科,1997年被批準為陜西省重點學科,1998年列為“985工程”重點建設(shè)學科,1999年批準為長江特聘教授設(shè)崗學科,2002年批準為國家重點學科,2007年通過國家考核評估。擁有教育部長江學者2人,教育部新世紀優(yōu)秀人才2人。目前飛行器設(shè)計學科主要包括5個研究方向:新概念航空器與飛行器總體設(shè)計、飛行器結(jié)構(gòu)綜合設(shè)計、飛行器可靠性工程及PHM和人機工效、飛行力學與控制、無人機系統(tǒng)技術(shù)。主要研究內(nèi)容以大型飛機(含大客與大運)與未來戰(zhàn)斗機創(chuàng)新概念及綜合設(shè)計與評價方法以及新概念無人飛行器綜合設(shè)計與評價方法研究為主。
學科方向
方向1:新概念航空器與飛行器總體設(shè)計
研究內(nèi)容包括新概念飛行器創(chuàng)新設(shè)計(軍民用大型飛機、戰(zhàn)斗機、新概念無人飛行器),飛行器綜合評價(效能/生存性/壽命周期費用/綜合性能),綜合敏捷設(shè)計工具研究(虛擬仿真/系統(tǒng)集成/綜合優(yōu)化),飛行性能與品質(zhì)分析,飛行控制等。
方向2:飛行器結(jié)構(gòu)綜合設(shè)計
研究內(nèi)容包括新型結(jié)構(gòu)與機構(gòu)設(shè)計,結(jié)構(gòu)綜合分析與評價,復(fù)合材料結(jié)構(gòu)與智能結(jié)構(gòu),結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計等。
方向3:飛行器可靠性及PHM和人機工效
研究內(nèi)容包括系統(tǒng)可靠性/維修性/安全性分析與設(shè)計,結(jié)構(gòu)/機構(gòu)可靠性分析與設(shè)計,可靠性實驗技術(shù),PHM和人機工效等。
西北工業(yè)大學飛行器設(shè)計專業(yè)考研研究方向
07 飛行器結(jié)構(gòu)綜合設(shè)計分析與優(yōu)化
西北工業(yè)大學飛行器設(shè)計專業(yè)研究生考試科目
②201 英語(一)
或244 德語(一外)
③301 數(shù)學(一)
④837 氣體動力學
或842 飛行力學與結(jié)構(gòu)力學
西北工業(yè)大學飛行器設(shè)計專業(yè)考研復(fù)試科目
同等學力加試科目:
飛行器總體設(shè)計
飛行器結(jié)構(gòu)設(shè)計
航天器飛行力學
組合導(dǎo)航技術(shù)
任選2 門
244 德語(一外)
只限報袁建平、岳曉奎
西北工業(yè)大學飛行器設(shè)計專業(yè)考研招生人數(shù)
飛行器設(shè)計考研院校
基本信息
專業(yè)介紹
專業(yè)點分布
專業(yè)院校排名
序號 | 學校代碼 | 學校名稱 | 評選結(jié)果 |
1 | 10006 | 北京航空航天大學 | A+ |
2 | 10699 | 西北工業(yè)大學 | A+ |
3 | 10213 | 哈爾濱工業(yè)大學 | B+ |
4 | 10287 | 南京航空航天大學 | B+ |
5 | 90002 | 國防科技大學 | B+ |
6 | 10007 | 北京理工大學 | B |
7 | 90045 | 空軍工程大學 | B |
8 | 10003 | 清華大學 | B- |
9 | 10143 | 沈陽航空航天大學 | B- |
10 | 90039 | 海軍航空工程學院 | B- |
11 | 10248 | 上海交通大學 | C+ |
12 | 90059 | 火箭軍工程大學 | C+ |
13 | 10288 | 南京理工大學 | C |
14 | 10698 | 西安交通大學 | C |
15 | 90033 | 裝備學院 | C |
16 | 10059 | 中國民航大學 | C- |
17 | 10335 | 浙江大學 | C- |
飛行器設(shè)計研究生院校排名
序號 | 學校代碼 | 學校名稱 | 評選結(jié)果 |
1 | 10006 | 北京航空航天大學 | A+ |
2 | 10699 | 西北工業(yè)大學 | A+ |
3 | 10213 | 哈爾濱工業(yè)大學 | B+ |
4 | 10287 | 南京航空航天大學 | B+ |
5 | 90002 | 國防科技大學 | B+ |
6 | 10007 | 北京理工大學 | B |
7 | 90045 | 空軍工程大學 | B |
8 | 10003 | 清華大學 | B- |
9 | 10143 | 沈陽航空航天大學 | B- |
10 | 90039 | 海軍航空工程學院 | B- |
11 | 10248 | 上海交通大學 | C+ |
12 | 90059 | 火箭軍工程大學 | C+ |
13 | 10288 | 南京理工大學 | C |
14 | 10698 | 西安交通大學 | C |
15 | 90033 | 裝備學院 | C |
16 | 10059 | 中國民航大學 | C- |
17 | 10335 | 浙江大學 | C- |
數(shù)據(jù)來源:教育部學位與研究生教育發(fā)展中心
2007年飛行器設(shè)計專業(yè)學校排名
排名 | 學校名稱 | 等級 | 排名 | 學校名稱 | 等級 | 排名 | 學校名稱 | 等級 |
1 | 西北工業(yè)大學 | A+ | 2 | 南京航空航天大學 | A | 3 | 北京航空航天大學 | A |
B+等(4個):哈爾濱工業(yè)大學、北京理工大學、上海交通大學、中國民航大學 |
||||||||
B等(4個):西安交通大學、南京理工大學、哈爾濱工程大學、清華大學 |
||||||||
C等(2個):名單略 |
|
|
|
|
1 | 北京航空航天大學 | 5★ | 19 |
2 | 西北工業(yè)大學 | 4★ | 19 |
3 | 南京航空航天大學 | 4★ | 19 |
4 | 哈爾濱工業(yè)大學 | 3★ | 19 |
5 | 北京理工大學 | 3★ | 19 |
6 | 清華大學 | 3★ | 19 |
7 | 西安交通大學 | 3★ | 19 |
8 | 上海交通大學 | 3★ | 19 |
9 | 同濟大學 | 3★ | 19 |
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