湖北汽車工業(yè)學(xué)院汽車工程學(xué)院研究生招生是一個不錯的學(xué)院，深受考研人的追捧，本校每年會有數(shù)千名研究生招生的名額，研究生報考錄取比在3:1左右，難度中等，部分熱門的研究生專業(yè)研究生報考錄取比會更高一點， 汽車工程學(xué)院是學(xué)校里比較好的一個院系，請各位準(zhǔn)備報考湖北汽車工業(yè)學(xué)院汽車工程學(xué)院研究生招生的同學(xué)注意，該院系有以上多個專業(yè)在招生研究生，歡迎各位同學(xué)報考湖北汽車工業(yè)學(xué)院汽車工程學(xué)院研究生招生。

強烈建議各位準(zhǔn)備考湖北汽車工業(yè)學(xué)院汽車工程學(xué)院研究生招生的同學(xué)準(zhǔn)備一些基本的歷年考研真題、研究生學(xué)姐學(xué)長的筆記、考研經(jīng)驗等等（考研派有考研經(jīng)驗頻道，也有考研派微信公眾號、考研派APP等產(chǎn)品平臺，里面有不少研究生會免費解答你的考研問題，助你考研一臂之力）

湖北汽車工業(yè)學(xué)院汽車工程學(xué)院CAD/CAE動力聯(lián)盟介紹

1團隊簡單介紹：
CAD/CAE動力聯(lián)盟由三位指導(dǎo)老師、高層干部（會長、副會長）、中層干部（部長）及部員幾個層次組成，是以培養(yǎng)hypermesh、ansys、UG(以CATIA為主)等設(shè)計分析軟件方面的人才、組織參加各類機械創(chuàng)新賽事的技術(shù)交流平臺。三維建模、運動仿真、實景渲染、有限元分析、視頻剪輯等板塊都是我們團隊學(xué)習(xí)的內(nèi)容。

2 建立目的：
協(xié)會旨在為車院學(xué)子搭建一個3D技術(shù)交流平臺，以“三維數(shù)字化”與“創(chuàng)新設(shè)計”為特色，突出體現(xiàn)3D技術(shù)對創(chuàng)新實踐的支持和推進。通過多種形式的活動，培養(yǎng)提高車系學(xué)子應(yīng)用AutoCAD、CATIA、Pro/E 、UG NX、SolidWorks等CAD軟件，以及ANSYS、ADAMS、HyperWorks等CAE軟件的能力。并將實用的創(chuàng)新設(shè)計活動，基于三維數(shù)字化技術(shù)平臺實現(xiàn)，并且體現(xiàn)現(xiàn)代三維數(shù)字化設(shè)計方法與流程，最終以三維數(shù)字化形式表現(xiàn)設(shè)計結(jié)果。與同學(xué)們機械制圖、機械設(shè)計、汽車構(gòu)造、汽車設(shè)計等課程的學(xué)習(xí)相輔相成，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)、課程設(shè)計、畢業(yè)設(shè)計以及將來的工作打下堅實的基礎(chǔ)。
 
3日常安排：
（一）培訓(xùn)：工作室每天課余時間安排至少兩名部長，對于學(xué)員的軟件問題進行解答，每周周末安排3個小時左右時間，在學(xué)院機房對學(xué)員進行CATIA基礎(chǔ)模塊學(xué)習(xí)，由一位部長準(zhǔn)備教學(xué)資料，其余部長進行輔導(dǎo)，部長在輔導(dǎo)之余對其他軟件進行學(xué)習(xí)。不定時在學(xué)院晚自習(xí)時間，借用學(xué)院機房，用于學(xué)員在課余時間對軟件的練習(xí)。圖一為培訓(xùn)是的場景。
圖一 培訓(xùn)新成員時的場景
（二）比賽：參賽團隊每隔兩三天來工作室一起討論和設(shè)計參賽作品。每個月由會長副會長檢查比賽團隊的進展并進行相應(yīng)的指導(dǎo)。
4運作模式：
通過每年9月末納新，吸引一批對三維數(shù)字化設(shè)計感興趣的同學(xué)，并每周進行三小時的培訓(xùn)學(xué)習(xí)。入門之后，由一到兩位部長帶領(lǐng)，分不同的學(xué)習(xí)方向，并著手參加一些比賽，提過能力。部長們則由會長和副會長們進行指導(dǎo)性學(xué)習(xí)，在輔導(dǎo)新成員的同時，自己也不斷學(xué)習(xí)新的模塊并帶領(lǐng)新成員參加比賽。會長和副會長則主要負責(zé)技術(shù)指導(dǎo)和比賽的組織、督促與指導(dǎo)。
5能力提升：
（一）學(xué)習(xí)軟件操作，提升應(yīng)用能力，培養(yǎng)設(shè)計思維。
CAD/CAE數(shù)字化設(shè)計和參數(shù)化仿真作為當(dāng)今汽車領(lǐng)域乃至整個工業(yè)領(lǐng)域最基本也是最重要的設(shè)計方法，對于一名將來會成為汽車工程師學(xué)子來說是至關(guān)重要的。動力聯(lián)盟通過授課＋自學(xué)的方式，通過激發(fā)和引導(dǎo)同學(xué)們的興趣來形成一個志同道合的團隊，共同學(xué)習(xí)共同進步，提升CAD/CAE方面的能力。
（二）提升團隊意識，學(xué)會團隊合作，增強競爭能力。
沒有一個作品可以一個人完成，一個優(yōu)秀的團隊才是優(yōu)秀作品的前提，這就更鍛煉了隊員們的團隊協(xié)作能力。
（三）接觸產(chǎn)業(yè)前沿，提升創(chuàng)新能力，提升工程素養(yǎng)。
每天埋頭與書本和理論知識可能會與時代和實踐脫離，導(dǎo)致理論不能學(xué)以致用。動力聯(lián)盟給同學(xué)們一個平臺，讓他們與產(chǎn)業(yè)的熱點接觸，讓他們?nèi)ニ妓魅?chuàng)新去設(shè)計，提升創(chuàng)新能力和設(shè)計能力，鍛煉了同學(xué)們的綜合工程能力。
6參加過的賽事及獲獎情況：
協(xié)會參加的比賽有3D大賽、高教杯、華舟杯、挑戰(zhàn)杯、機械創(chuàng)新設(shè)計大賽。其中3D大賽的參賽方向有數(shù)字工業(yè)設(shè)計、3D打印、逆向設(shè)計等等。在2017年的3D大賽中獲得國家一等獎一項、國家三等獎一項、省一等獎1項、省二等獎5項、省三等獎6項。圖二團隊成員于2017年12月5日至9日在云南玉溪參加第十屆全國三維數(shù)字化設(shè)計大賽。圖三為團隊成員在一帶一路十周年精英聯(lián)賽中的獲獎證

湖北汽車工業(yè)學(xué)院汽車工程學(xué)院智能車隊介紹

全國大學(xué)生“飛思卡爾”杯智能汽車競賽起源于韓國，是韓國漢陽大學(xué)汽車控制實驗室在飛思卡爾半導(dǎo)體公司資助下舉辦的以HCS12單片機為核心的大學(xué)生課外科技競賽。組委會提供一個標(biāo)準(zhǔn)的汽車模型、直流電機和可充電式電池，參賽隊伍要制作一個能夠自主識別路徑的智能車，在專門設(shè)計的跑道上自動識別道路行駛，最快跑完全程而沒有沖出跑道并且技術(shù)報告評分較高為獲勝者。其設(shè)計內(nèi)容涵蓋了控制、模式識別、傳感技術(shù)、汽車電子、電氣、計算機、機械、能源等多個學(xué)科的知識，對學(xué)生的知識融合和實踐動手能力的培養(yǎng)，具有良好的推動作用。

為加強大學(xué)生實踐、創(chuàng)新能力和團隊精神的培養(yǎng)，促進高等教育教學(xué)改革，受教育部高等教育司委托(教高司函[2005]201號文，附件1)，由教育部高等學(xué)校自動化專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)分委員會（以下簡稱自動化分教指委）主辦全國大學(xué)生智能汽車競賽。全國大學(xué)生智能汽車競賽原則上由全國有自動化專業(yè)的高等學(xué)校（包括港、澳地區(qū)的高校）參賽。競賽首先在各個分賽區(qū)進行報名、預(yù)賽，各分賽區(qū)的優(yōu)勝隊將參加全國總決賽。每屆比賽根據(jù)參賽隊伍和隊員情況，分別設(shè)立光電組、攝像頭組、電磁組、電軌組（2016年新增）、創(chuàng)意組等多個賽題組別（每年參賽隊伍略有變動 ）。每個學(xué)?？梢愿鶕?jù)競賽規(guī)則選報不同組別的參賽隊伍。全國大學(xué)生智能汽車競賽組織運行模式貫徹“政府倡導(dǎo)、專家主辦、學(xué)生主體、社會參與”的16字方針，充分調(diào)動各方面參與的積極性。
 
湖北汽車工業(yè)學(xué)院汽車工程學(xué)院智能車隊從2005年至2017年已經(jīng)連續(xù)參加過12屆比賽，在汽車工程學(xué)院師生共同努力下，分別為我校獲得全國一等獎13項，全國二等獎6項，全國優(yōu)秀獎2項，賽區(qū)一、二等獎近50余項。汽車工程學(xué)院在華南、華北、西部等8省賽區(qū)比賽中一直名列前茅，多次以華南賽區(qū)第一名的優(yōu)異成績?nèi)雵珖倹Q賽，尤其是近兩屆比賽，我校參賽隊員調(diào)試出的高性能智能車，與知名高校同臺競技，贏得了大賽組委會和眾多985、211高校的高度贊揚，在場觀眾掌聲和驚呼聲一陣接著一陣，被兄弟院校稱之為“夢之隊”。我院教師以“立足培養(yǎng)，重在參與，鼓勵探索，追求卓越”為指導(dǎo)思想，培養(yǎng)大學(xué)生的綜合知識運用能力、基本工程實踐能力和創(chuàng)新意識，激發(fā)大學(xué)生從事科學(xué)研究與探索的興趣和潛能，倡導(dǎo)理論聯(lián)系實際、求真務(wù)實的學(xué)風(fēng)和團隊協(xié)作的人文精神，為優(yōu)秀人才的脫穎而出創(chuàng)造條件。 
 
 
車隊每屆正式隊員大致在20人左右，預(yù)備隊員10人左右，根據(jù)比賽規(guī)則分為不同組別，每組3、4、5人不等。車隊有指導(dǎo)老師兩人，隊長協(xié)助老師總管車隊，各組組長配合隊長，全體隊員齊心協(xié)力。每年車隊都會面向全校學(xué)生進行納新，學(xué)生參與人數(shù)超百人，覆蓋專業(yè)范圍達10多個，包括車輛工程，電信，自動化，機制等專業(yè)。真正達到了匯集優(yōu)秀人才，給大家創(chuàng)造一個脫穎而出的機會的目的。車隊選拔本著“自愿、勤奮、寧缺勿濫”的原則，對進入車隊隊員全心培養(yǎng)，提高隊員自主學(xué)習(xí)能力和實戰(zhàn)能力，力爭達到每個人都以一抵十。

在這12年的發(fā)展過程中，我們車隊培養(yǎng)了一批又一批優(yōu)秀畢業(yè)生。這些校友畢業(yè)后多數(shù)分布在全國各地的汽車企業(yè)中，比如東風(fēng)，吉利，比亞迪等等，有的在電氣或科技公司，目前我們的知名校友有很多，比如王江，他是蕪湖藍宙電子科技有限公司的總裁；李勇，北京理工大學(xué)碩士研究生；盛昌，湖南大學(xué)車輛工程碩士研究生；

湖北汽車工業(yè)學(xué)院汽車工程學(xué)院東風(fēng)ＨＵＡＴ車隊介紹

FSC——中國大學(xué)生方程式大賽——秉持“中國創(chuàng)造擎動未來”的宗旨，立足于中國汽車工程教育和汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀，吸收并借鑒其它國家FSC賽事成功經(jīng)驗，打造一個新型的、以培養(yǎng)中國未來汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者和工程師為目標(biāo)的公共教育平臺。
通過全方位考核，提高學(xué)生們的設(shè)計、制造、成本控制、商業(yè)營銷、溝通與協(xié)調(diào)等五方面的綜合能力，使學(xué)生能夠盡快適應(yīng)企業(yè)需求，為中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進行長期的人才積蓄，促進中國汽車工業(yè)從“制造大國”向“產(chǎn)業(yè)強國”的戰(zhàn)略方向邁進。
為適應(yīng)我國大學(xué)生高級技能創(chuàng)新能力發(fā)展需求，充分彰顯我校辦學(xué)特色、提升學(xué)生專業(yè)技能和視野，湖北汽車工業(yè)學(xué)院積極參加由中國汽車工程學(xué)會主辦的“中國大學(xué)生方程式汽車大賽”。
湖北汽車工業(yè)學(xué)院東風(fēng)HUAT車隊成立于2011年3月，2014年開始研發(fā)電動賽車并參賽。車隊秉承“力爭上游、擎動未來”的宗旨，匯集學(xué)校車輛工程等數(shù)十個專業(yè)的優(yōu)秀學(xué)生資源，不斷開拓進取、努力探索、學(xué)習(xí)專業(yè)知識，賽車設(shè)計制造技術(shù)水平不斷提升，致力于打造中國大學(xué)生的冠軍車隊和世界級車隊。在湖北汽車工業(yè)學(xué)院和東風(fēng)商用車有限公司的大力支持下，東風(fēng)HUAT車隊已經(jīng)參加了六屆中國賽和兩屆德國賽、兩屆日本賽。油車連續(xù)5年獲得國內(nèi)前五、兩次總冠軍，10站比賽全部通過車檢并完賽，兩次國外賽中均刷新國內(nèi)大學(xué)生在當(dāng)時世界比賽的記錄。
團結(jié)拼搏，共鑄輝煌
力爭上游，擎動未來
做人，做事，做車
車隊組織結(jié)構(gòu)：
一級：大賽領(lǐng)導(dǎo)小組
二級：湖北汽車工業(yè)學(xué)院
三級：指導(dǎo)老師、專家顧問小組
三級：HUAT方程式賽車隊
四級：項目管理部、底盤部、車身部、技術(shù)開發(fā)部、動力總成部、試驗部
項目管理部負責(zé)FSC車隊的日常管理、進度管理、資料管理、財務(wù)管理以及FSC賽車市場策劃、聯(lián)絡(luò)贊助商、網(wǎng)頁維護、媒體宣傳等；車身部負責(zé)FSC賽車造型設(shè)計、車身制造、車身附件設(shè)計制造等；底盤部負責(zé)FSC賽車傳動系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、車架等設(shè)計制造等；動力總成部負責(zé)FSC賽車發(fā)動機布置、發(fā)動機附件設(shè)計制造、發(fā)動機調(diào)試、賽車整車電子電器設(shè)計及電控系統(tǒng)調(diào)試等；試驗部負責(zé)FSC賽車車手培訓(xùn)、試驗組織等。
2011年10月：參加第二屆中國大學(xué)生方程式汽車大賽，東風(fēng)HUAT車隊成功完賽并取得總成績第二十名、新秀組第二名。
2012年10月：東風(fēng)HUAT車隊代表湖北汽車工業(yè)學(xué)院出征第三屆中國大學(xué)生方程式汽車大賽，以總分759.82獲得2012年中國大學(xué)生方程式汽車大賽總冠軍。
2013年7月：代表中國赴德參加德國大學(xué)生方程式汽車大賽，獲得國內(nèi)參賽隊伍第一名的好成績，成為歷史上第一個完賽的中國車隊。
2013年10月：在襄陽夢想方程式賽場參加第四屆中國大學(xué)生方程式汽車大賽，最終獲得直線加速第一名、八字環(huán)繞第二名、總成績第五名。
2014年9月：赴日本參加日本大學(xué)生方程式汽車大賽，以總成績第18名刷新了中國車隊在此項賽事中的記錄，并獲得CAE分析第三名，最佳新秀獎和完賽獎。
2014年10月：參加第五屆中國大學(xué)生方程式汽車大賽，東風(fēng)HUAT車隊總結(jié)歷史經(jīng)驗，賽車設(shè)計第一次進入總決賽，最終以總成績802.99分獲得國內(nèi)第四名，這也是HUAT車隊連續(xù)三年獲得國內(nèi)前五名，單項獎包括直線加速第三名，靜態(tài)綜合獎，車手卡丁車挑戰(zhàn)賽亞軍。同時，東風(fēng)HUAT電車獲得全國第9名。
2015年10月：參加第6屆中國大學(xué)生方程式汽車大賽，東風(fēng)HUAT車隊油車以總成績880.12分獲得全國總冠軍，單項獎包括燃油組第一名、易車新聞傳播大獎、勇哥緣夢造夢FSC大獎、成本分析第三名、直線加速第二名、高速避障第三名、耐久賽第二。
2015年11月：參加第1屆蔚來杯中國大學(xué)生電動方程式大賽，東風(fēng)HUAT車隊電車獲全國第10名，易車網(wǎng)絡(luò)傳播獎， 高速壁障第四名，直線加速第六名，營銷報告第六名，8字環(huán)繞第六名。
2016年8月代表中國前往德國與全世界的大學(xué)生同場競技。東風(fēng)HUAT車隊222號成為本屆大賽中唯一一支走上賽道進行順利比賽的中國大學(xué)生車隊。其中75米直線加速成績4.24秒，排名油車組第10位；高速避障成績73.72秒，排名油車組第13位，高速避障成績刷新中國車隊的德國賽排名記錄。
2017年9月日本賽順利完賽。同年11月，電車總成績?nèi)珖谝?，油車總成績?nèi)珖谌Ｆ渲须娷噯雾棯動校喊俗掷@環(huán)第一名，高速避障第二名，耐久賽第二名，設(shè)計報告第三名和最具影響力車隊。油車單項獎有：高速避障第一名，最炫賽車獎和最具影響力車隊。

湖北汽車工業(yè)學(xué)院汽車工程學(xué)院中外合作項目介紹

湖北汽車工業(yè)學(xué)院是一所工程背景深厚、最具汽車特色的省屬普通本科高校。學(xué)校前身是1972年依托東風(fēng)汽車公司（原中國第二汽車制造廠）組建的職工大學(xué)。1983年成為全日制普通本科院校，更名為湖北汽車工業(yè)學(xué)院?，F(xiàn)設(shè)有10個學(xué)院，34個本科專業(yè)。汽車工程學(xué)院成立于1979年，是全國最早設(shè)置汽車專業(yè)的本科院系之一，車輛工程專業(yè)是教育部特色專業(yè)、“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”專業(yè)以及湖北省級品牌專業(yè)。     
波爾頓大學(xué)是位于英格蘭西北部的波爾頓市（Bolton）的一所公立大學(xué)，是英聯(lián)邦大學(xué)協(xié)會（ACU）會員大學(xué)之一，是一所獲得國際認可的綜合型大學(xué)，以其優(yōu)秀的產(chǎn)業(yè)相關(guān)教育著稱。波爾頓大學(xué)前身為1824年建立的波爾頓機械技術(shù)培訓(xùn)學(xué)院，是英國最早的三個工程學(xué)院之一，汽車性能工程專業(yè)是該校優(yōu)勢專業(yè)，依托國家賽車工程中心（NCME）（見下圖），與專業(yè)賽車隊RLR MSport聯(lián)合創(chuàng)建了Mini F1，為專業(yè)教學(xué)提供了獨一無二的平臺。

本項目實現(xiàn)了我校車輛工程專業(yè)與波爾頓大學(xué)汽車性能工程專業(yè)的深度融合。雙方具有相似的人才培養(yǎng)定位和人才培養(yǎng)目標(biāo)，通過對雙方人才培養(yǎng)方案的解析、融合和提升，雙方共同制訂了本專業(yè)的人才培養(yǎng)方案；全面引進英方優(yōu)質(zhì)的師資、教材、課程、實驗教學(xué)條件以及創(chuàng)新平臺；通過外方派遣英方教師授課講座、我方選派教師出國培訓(xùn)、雙方合作開發(fā)課程等形式，建設(shè)了一支國際化的師資隊伍；打造新工科車輛工程專業(yè)，培養(yǎng)專業(yè)功底扎實、實踐能力突出、創(chuàng)新意識明顯、綜合素質(zhì)高的國際化汽車人才。      

湖北汽車工業(yè)學(xué)院汽車工程學(xué)院機械工程學(xué)術(shù)型碩士培養(yǎng)方案介紹

機械工程（0802）學(xué)術(shù)型碩士研究生培養(yǎng)方案（2015版）

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湖北汽車工業(yè)學(xué)院汽車工程學(xué)院車輛工程研究生培養(yǎng)方案介紹

一、培養(yǎng)目標(biāo)及標(biāo)準(zhǔn)
 
以企業(yè)需求為導(dǎo)向，面向汽車行業(yè)，培養(yǎng)能夠解決生產(chǎn)一線的工程問題、具有技術(shù)開發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新能力的高層次工程技術(shù)人才；重點培養(yǎng)研究生汽車產(chǎn)品開發(fā)、系統(tǒng)集成、性能檢測與控制等領(lǐng)域的水平和能力。
 
采用學(xué)校和企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)的模式，使研究生獲得工程師的良好訓(xùn)練，掌握解決工程問題的先進技術(shù)方法和現(xiàn)代技術(shù)手段；能勝任車輛工程領(lǐng)域的相關(guān)工作，具有較強的工程實踐能力、繼續(xù)學(xué)習(xí)能力、創(chuàng)新能力和國際視野。
 
按照上述總體要求培養(yǎng)學(xué)生，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)碩士畢業(yè)生達到以下標(biāo)準(zhǔn)：
 
（1）具備扎實的自然科學(xué)與人文科學(xué)基礎(chǔ)知識與應(yīng)用能力；
 
（2）掌握車輛工程領(lǐng)域?qū)I(yè)知識和技術(shù)，具有與本專業(yè)領(lǐng)域相關(guān)的個人能力和專業(yè)素質(zhì)；
 
（3）具有團隊精神和協(xié)作能力、口頭及書面交流能力；
 
（4）具有良好的科學(xué)精神和職業(yè)道德；具有嚴謹治學(xué)、兼容并蓄的科學(xué)態(tài)度，以及開拓進取、自主創(chuàng)新精神；
 
（5）掌握一門外語技能，能順利閱讀本工程領(lǐng)域的科技資料及文獻；
 
（6）具備較強的綜合工程實踐經(jīng)驗，能夠勝任生產(chǎn)一線高層次工程技術(shù)和工程管理工作。
 
二、專業(yè)領(lǐng)域
 
本校車輛工程領(lǐng)域覆蓋節(jié)能與新能源汽車開發(fā)及系統(tǒng)集成、汽車產(chǎn)品設(shè)計與優(yōu)化、汽車系統(tǒng)匹配與性能控制三個方向。
 
1.節(jié)能與新能源汽車開發(fā)及系統(tǒng)集成方向：服務(wù)節(jié)能與新能源汽車及其關(guān)鍵部件生產(chǎn)企業(yè)，培養(yǎng)從事節(jié)能與新能源汽車系統(tǒng)集成、整車性能分析與控制、能源管理、新能源汽車檢測與試驗等工作的高級現(xiàn)場工程師。
 
2.汽車產(chǎn)品設(shè)計與制造方向：服務(wù)汽車整車及其零部件企業(yè)，培養(yǎng)從事汽車產(chǎn)品輕量化設(shè)計及制造、系統(tǒng)性能分析與優(yōu)化、產(chǎn)品檢測與試驗等工作的高級工程技術(shù)人員。
 
3.汽車系統(tǒng)匹配與性能控制方向：服務(wù)汽車整車及總成企業(yè)，培養(yǎng)從事整車動力系統(tǒng)匹配、發(fā)動機性能匹配與標(biāo)定、汽車電氣液綜合系統(tǒng)集成、整車性能試驗與分析等工作的專業(yè)工程技術(shù)人員。
 
三、培養(yǎng)方式
 
利用校企共建學(xué)科優(yōu)勢，在培養(yǎng)過程中建立合作導(dǎo)師制度，學(xué)校導(dǎo)師負責(zé)研究生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)和個性發(fā)展，合作導(dǎo)師負責(zé)研究生工程應(yīng)用性能力的培育。具體措施：
 
1.采取課程學(xué)習(xí)、實踐教學(xué)和學(xué)位論文相結(jié)合的培養(yǎng)方式。
 
2.實踐教學(xué)可采用集中實踐與分段實踐相結(jié)合的方式，實踐教學(xué)可以在生產(chǎn)現(xiàn)場或工程單位完成。
 
3.課程學(xué)習(xí)實行學(xué)分制，研究生應(yīng)在學(xué)習(xí)年限內(nèi)修滿規(guī)定的學(xué)分，通過課程考試和學(xué)位論文答辯方能畢業(yè)，成績合格并通過學(xué)位論文答辯可申請碩士學(xué)位。
 
4.教學(xué)的方式注重采用啟發(fā)式和研討式的教學(xué)方法，根據(jù)實際情況組織、規(guī)定研究生參加必要的學(xué)術(shù)講座、學(xué)術(shù)報告、研討班、社會實踐等學(xué)術(shù)活動，以拓寬研究生的知識結(jié)構(gòu)，培養(yǎng)和提高其解決實際問題的能力；
 
5.本領(lǐng)域工程碩士研究生培養(yǎng)采取雙導(dǎo)師制，以校內(nèi)導(dǎo)師指導(dǎo)為主，校外導(dǎo)師參與實踐過程、項目研究、課程與論文等多個環(huán)節(jié)的指導(dǎo)工作。學(xué)位論文由校內(nèi)具有工程實踐經(jīng)驗的導(dǎo)師與具有高級技術(shù)職稱的企業(yè)專家或其他具有豐富工程實際經(jīng)驗的專家人員聯(lián)合指導(dǎo)。
 
四、培養(yǎng)年限
 
1.全日制碩士研究生培養(yǎng)年限為2.5—3年。研究生因患病、或其他特殊原因，經(jīng)學(xué)校批準(zhǔn)學(xué)習(xí)年限可相應(yīng)延長一年。
 
2.全日制碩士研究生課程學(xué)習(xí)原則上在校內(nèi)進行，要求1年內(nèi)修完全部課程教學(xué)學(xué)分；專業(yè)實踐要在企業(yè)進行，實踐時間不得少于1年;學(xué)位論文要結(jié)合專業(yè)實踐進行，論文工作的有效時間不得少于1年。
 
五、課程設(shè)置與學(xué)分要求
 
1.課程設(shè)置與學(xué)分要求
 
課程設(shè)置分為學(xué)位課與非學(xué)位課，學(xué)位課包含學(xué)位公共課、學(xué)位專業(yè)課，非學(xué)位課包含專業(yè)方向模塊、專業(yè)拓展模塊。
 
該領(lǐng)域工程碩士研究生培養(yǎng)實行學(xué)分制。學(xué)分要求為總學(xué)分32學(xué)分，其中，學(xué)位課17學(xué)分，非學(xué)位課12學(xué)分，必修環(huán)節(jié)3學(xué)分。具體要求詳見附表1。
 
2.同等學(xué)歷或跨專業(yè)研究生的課程要求
 
同等學(xué)歷或跨專業(yè)攻讀工程碩士學(xué)位的研究生，應(yīng)補修本領(lǐng)域本科階段的主干課程2～3門，成績不計入總學(xué)分，具體課程由各二級學(xué)院確定。
 
3.課程考核要求
 
必修課程及專業(yè)基礎(chǔ)課考核一般采用考試方式進行；選修課考核一般采用考查方式進行；實踐環(huán)節(jié)考核采用匯報、評議、鑒定方式進行。
 
六、實踐要求
 
實踐環(huán)節(jié)安排在第2～4學(xué)期，研究生直接參與企業(yè)工程項目或科研工作。實踐方式采取現(xiàn)場教學(xué)與實習(xí)、工程實踐、科研三類實踐活動的結(jié)合。實踐內(nèi)容包括項目認知、項目規(guī)劃設(shè)計、生產(chǎn)管理、新技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用等。
 
往屆本科畢業(yè)的全日制研究生在學(xué)期間必須保證不少于6個月的實踐教學(xué)，應(yīng)屆本科畢業(yè)的全日制研究生實踐教學(xué)時間原則上不少于12個月。指導(dǎo)教師應(yīng)為研究生制定詳細的專業(yè)實踐計劃，指導(dǎo)其開展實踐學(xué)習(xí)。實踐期滿后研究生要撰寫實踐學(xué)習(xí)總結(jié)報告，通過考核者取得相應(yīng)學(xué)分。學(xué)院對研究生實踐環(huán)節(jié)實行全過程管理和質(zhì)量評價，確保實踐教學(xué)質(zhì)量。
 
七、學(xué)位論文
 
學(xué)位論文工作的一般程序為：論文選題、文獻閱讀和調(diào)研、開題報告（附文獻綜述）、論文撰寫、中期檢查、論文送審和論文答辯。
 
1.論文選題
 
研究生必須在導(dǎo)師指導(dǎo)下選題，選題必須來源于企業(yè)生產(chǎn)實際或具有明確的生產(chǎn)背景和應(yīng)用價值，論文應(yīng)具備一定的技術(shù)要求、技術(shù)難度和工作量，體現(xiàn)作者綜合運用科學(xué)理論、方法和技術(shù)手段解決工程技術(shù)問題的能力，并有一定的理論基礎(chǔ)，具有先進性、實用性。具體可從以下方面選取。
 
（1）產(chǎn)品研發(fā)：汽車生產(chǎn)實際的新產(chǎn)品研發(fā)、關(guān)鍵部件研發(fā)及對國外先進產(chǎn)品的引進消化再研發(fā)；包括軟、硬件產(chǎn)品的研發(fā)。
 
（2）工程設(shè)計：指綜合運用工程理論、科學(xué)方法、專業(yè)知識與技術(shù)手段、技術(shù)經(jīng)濟、人文和環(huán)保知識，對具有較高技術(shù)含量的工程項目、設(shè)備、裝備及其工藝等問題開展的設(shè)計。
 
（3）應(yīng)用研究：指直接來源于工程實際問題或具有明確的工程應(yīng)用背景，綜合運用基礎(chǔ)理論與專業(yè)知識、科學(xué)方法和技術(shù)手段開展應(yīng)用性研究。研究成果能解決特定工程實際問題，具有實際應(yīng)用價值。
 
（4）調(diào)研報告：指對汽車領(lǐng)域的工程和技術(shù)命題進行調(diào)研，通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)本質(zhì)，找出規(guī)律，給出結(jié)論，并針對存在或可能存在的問題提出建議或解決方案。
 
2.開題報告
 
（1）研究生應(yīng)按車輛工程領(lǐng)域?qū)W位標(biāo)準(zhǔn)要求進行開題。論文開題需由研究生本人提交書面報告，全日制工程碩士一般要求在第二學(xué)期結(jié)束前完成，字數(shù)不少于5000字，內(nèi)容主要包括文獻綜述和選題報告兩部分。
 
（2）研究生通過查閱相關(guān)文獻資料，撰寫與學(xué)位論文緊密相關(guān)的文獻綜述。要求閱讀文獻不少于50篇，其中外文文獻不少于15篇。綜述的內(nèi)容包括：國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀、尚需進一步研究和開發(fā)的問題和內(nèi)容等。
 
（3）開題報告按學(xué)校統(tǒng)一格式進行撰寫，內(nèi)容包括：論文題目；課題來源及背景；國內(nèi)外研究動態(tài)的文獻綜述；研究目標(biāo)、研究內(nèi)容和擬解決的關(guān)鍵技術(shù)問題；研究方法、技術(shù)路線與可行性分析；現(xiàn)有研究條件和工作基礎(chǔ)；參考文獻目錄；計劃進度和預(yù)期成果等。當(dāng)研究的課題是一個集體項目時，需要在開題報告中說明本人在其中承擔(dān)的內(nèi)容和估計工作量。
 
（4）開題報告中要列出準(zhǔn)備中期檢查的計劃內(nèi)容和時間安排。
 
（5）舉行開題報告會，要求有3-5位具有高級技術(shù)職稱的教師組成專家組，對論文開題工作進行審核并提出指導(dǎo)意見，組長不能由該研究生的導(dǎo)師擔(dān)任。未通過開題報告的研究生，不允許進入論文寫作階段。
 
3.中期檢查
 
中期檢查是論文工作的重要環(huán)節(jié)，一般安排在開題報告半年后進行。檢查內(nèi)容包括：學(xué)生論文的研究工作進展情況及已完成的研究內(nèi)容；后階段工作技術(shù)問題的預(yù)測；審視擬采用的技術(shù)路線以及課題結(jié)束日期的計劃等。中期檢查小組要根據(jù)研究生論文研究的中期報告寫出評語，并給出具體的考核成績?？己顺煽儼ㄍㄟ^和不通過兩種。對于未通過中期檢查的研究生，指導(dǎo)老師要幫助其分析原因，提出相應(yīng)的改進研究措施和要求。
 
4.學(xué)位論文重復(fù)率檢測
 
研究生學(xué)位論文必須進行學(xué)位論文重復(fù)率檢測，重復(fù)率高于20%的需在導(dǎo)師指導(dǎo)下進行論文修改，重復(fù)嚴重的需重寫。
 
5.學(xué)位論文評閱
 
學(xué)位論文答辯前必須進行論文評閱。學(xué)位論文應(yīng)有不少于2位專家評閱，評閱人應(yīng)具有高級專業(yè)技術(shù)職稱，并至少需包含有1名來自企業(yè)或工程部門的專家。論文作者的導(dǎo)師不能作為論文評閱人。
 
6.學(xué)位論文答辯
 
論文評閱通過后可進入論文答辯。申請答辯前必須按照《湖北汽車工業(yè)學(xué)院碩士研究生申請學(xué)位發(fā)表學(xué)術(shù)論文的規(guī)定》，發(fā)表與碩士論文相關(guān)的學(xué)術(shù)論文1篇。碩士研究生學(xué)位論文答辯應(yīng)按照《湖北汽車工業(yè)學(xué)院碩士學(xué)位授予工作細則》進行，由5名具有高級技術(shù)職稱的專家組成答辯委員會，其中企業(yè)部門專家2名，答辯委員會主席必須由校外具有正高職稱的專家擔(dān)任，指導(dǎo)教師和兼職導(dǎo)師一般不宜擔(dān)任答辯委員。學(xué)位論文答辯要嚴肅認真，做到公正、公開、嚴格。經(jīng)4名以上（含4名）委員通過為答辯最終通過。
 
八、學(xué)位授予
 
車輛工程領(lǐng)域?qū)I(yè)學(xué)位研究生，修滿培養(yǎng)方案規(guī)定的課程和學(xué)分，成績合格，按時完成學(xué)位論文工作，提出學(xué)位申請，通過論文答辯，經(jīng)過學(xué)位評定委員會審定達到培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，可被授予本領(lǐng)域工程碩士專業(yè)學(xué)位。

湖北汽車工業(yè)學(xué)院汽車工程學(xué)院車輛工程調(diào)劑介紹

現(xiàn)將我校接收調(diào)劑的相關(guān)學(xué)科專業(yè)及要求公布如下：  
一、調(diào)劑學(xué)科專業(yè)（限學(xué)術(shù)型碩士研究生）
機械工程學(xué)科：機械制造及其自動化、機械電子工程、機械設(shè)計及理論、車輛工程  
材料科學(xué)與工程學(xué)科：材料物理與化學(xué)、材料學(xué)、材料加工工程  
二、調(diào)劑要求
1．初試成績達到教育部統(tǒng)一規(guī)定的A類地區(qū)復(fù)試分數(shù)線。  
2．申請調(diào)劑專業(yè)與第一志愿報考專業(yè)相同或相近，統(tǒng)考科目一致。  
3．滿足教育部有關(guān)調(diào)劑的其它要求。  
三、調(diào)劑辦法
1．3月25日，中國研究生招生信息網(wǎng)（http://yz.chsi.com.cn）調(diào)劑系統(tǒng)開通后，調(diào)劑一志愿選擇“湖北汽車工業(yè)學(xué)院”，填報調(diào)劑專業(yè)；  
2、考生等待我校在調(diào)劑系統(tǒng)中給出準(zhǔn)許復(fù)試的指令，及時確定是否“接受復(fù)試”，期間考生可電話聯(lián)系我校研招辦，了解復(fù)試信息及相關(guān)政策。  
3、考生按照學(xué)校要求參加復(fù)試。  
4、復(fù)試結(jié)束后，我校研招辦在調(diào)劑系統(tǒng)中發(fā)出錄取信息，考生及時確認，并到研招辦辦理相關(guān)手續(xù)，完成調(diào)劑工作。  
四、調(diào)劑優(yōu)惠政策
具體調(diào)劑政策見我校研究生處網(wǎng)站。
地址：湖北省十堰市張灣區(qū)車城西路167號湖北汽車工業(yè)學(xué)院研招辦郵編：442002  
聯(lián)系電話：0719-8238183/0719-8241492(咨詢電話)、0719-8238417（辦公室）  
傳真：0719-8238417  
Email:huatyzb@163.com  
湖北汽車工業(yè)學(xué)院研究生處網(wǎng)址：http://yjsc.huat.edu.cn。  
湖北汽車工業(yè)學(xué)院誠摯歡迎廣大考生到我校學(xué)習(xí)！

湖北汽車工業(yè)學(xué)院汽車工程學(xué)院研究生導(dǎo)師介紹

湖北汽車工業(yè)學(xué)院汽車工程學(xué)院工程教育專業(yè)認證介紹

工程教育專業(yè)認證是國際通行的工程教育質(zhì)量保障制度，也是實現(xiàn)工程教育國際互認和工程師資格國際互認的重要基礎(chǔ)。工程教育專業(yè)認證的核心就是要確認工科專業(yè)畢業(yè)生達到行業(yè)認可的既定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，是一種以培養(yǎng)目標(biāo)和畢業(yè)出口要求為導(dǎo)向的合格性評價。工程教育專業(yè)認證要求專業(yè)課程體系設(shè)置、師資隊伍配備、辦學(xué)條件配置等都圍繞學(xué)生畢業(yè)能力達成這一核心任務(wù)展開，并強調(diào)建立專業(yè)持續(xù)改進機制和文化以保證專業(yè)教育質(zhì)量和專業(yè)教育活力。 
《華盛頓協(xié)議》于1989由來自美國、英國、加拿大、愛爾蘭、澳大利亞、新西蘭6個國家的民間工程專業(yè)團體發(fā)起和簽署。該協(xié)議主要針對國際上本科工程學(xué)歷(一般為四年)資格互認，確認由簽約成員認證的工程學(xué)歷基本相同，并建議畢業(yè)于任一簽約成員認證的課程的人員均應(yīng)被其他簽約國(地區(qū))視為已獲得從事初級工程工作的學(xué)術(shù)資格。2013年，我國加入《華盛頓協(xié)議》成為預(yù)備成員，2016年年初接受了轉(zhuǎn)正考察。燕山大學(xué)和北京交通大學(xué)代表國家成為《華盛頓協(xié)議》組織考察的觀摩單位。2016年6月2日，中國成為國際本科工程學(xué)位互認協(xié)議《華盛頓協(xié)議》的正式會員。
成為正式成員后，我國將全面參與《華盛頓協(xié)議》各項規(guī)則的制定，我國工程教育專業(yè)認證的結(jié)果和通過認證專業(yè)的畢業(yè)生學(xué)位將得到國際互認。正式加入《華盛頓協(xié)議》，標(biāo)志著我國工程教育實現(xiàn)了“六個一”：一個從跟隨模仿到比肩而行的里程碑；一張讓中國工科畢業(yè)生走向世界的通行證；一套國際實質(zhì)等效的中國高等教育質(zhì)量新標(biāo)準(zhǔn)；一張中國工程師國際資格認證的入場券；一種國際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)則制定的中國新聲音；一次從高等教育大國向高等教育強國的歷史新跨越。 

湖北汽車工業(yè)學(xué)院汽車工程學(xué)院車輛工程專業(yè)介紹

辦學(xué)歷史與今日成就
 
車輛工程專業(yè)設(shè)立于1979年，由中國汽車工業(yè)奠基人之一、原中科院學(xué)部委員、曾在清華大學(xué)創(chuàng)辦中國第一個汽車專業(yè)的孟少農(nóng)先生一手創(chuàng)辦。該專業(yè)應(yīng)國家汽車產(chǎn)業(yè)之需而生，隨民族汽車工業(yè)之壯而立，經(jīng)過四十多年的沉淀和積累，具有良好的工程實踐、學(xué)科特色、專業(yè)底蘊和企業(yè)背景，目前已經(jīng)成為國家特色專業(yè)建設(shè)點、湖北省品牌專業(yè)、中國工程教育認證專業(yè)、湖北名師工作室所屬專業(yè)，在全國高校車輛工程專業(yè)排名中位居34位。因人才培養(yǎng)質(zhì)量好、社會行業(yè)認可度高，2015年起，車輛工程在湖北省內(nèi)提升至一本招生。
 
培養(yǎng)目標(biāo)與主體課程
 
本專業(yè)培養(yǎng)適應(yīng)國家及地方經(jīng)濟建設(shè)和行業(yè)發(fā)展需求，具備扎實的基礎(chǔ)理論知識和車輛工程的專業(yè)知識，熟悉汽車的基本結(jié)構(gòu)與原理、專業(yè)技能與研究方法，具有較強的工程實踐能力，能夠在汽車工程領(lǐng)域從事整車及其零部件的設(shè)計、制造、檢測、試驗以及汽車運行管理等工作的專門應(yīng)用型人才。大學(xué)四年中，學(xué)生主要學(xué)習(xí)機械設(shè)計與制造、電工電子技術(shù)、計算機技術(shù)、控制工程等基礎(chǔ)理論以及汽車構(gòu)造、汽車理論、汽車設(shè)計及汽車電子控制等方面的專業(yè)知識，同時接受現(xiàn)代汽車工程師的基本訓(xùn)練，使其具有從事汽車設(shè)計、制造、試驗、管理等方面的能力。（具體培養(yǎng)目標(biāo)與畢業(yè)要求請參考：車輛工程專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，車輛工程專業(yè)畢業(yè)要求）  
 
專業(yè)理念與培養(yǎng)特色
 
在具體培養(yǎng)過程中，該專業(yè)著眼于學(xué)生的終生發(fā)展，建立了“以專業(yè)基礎(chǔ)為本、專業(yè)核心課程為魂、數(shù)字化設(shè)計和汽車電子與控制技術(shù)為雙翼”的固本、強魂、添翼的人才培養(yǎng)理念，采用“教學(xué)體系改革”和“創(chuàng)新平臺建設(shè)”兩輪驅(qū)動教育模式，專業(yè)教學(xué)注重理論和實踐齊頭并進，立足于東風(fēng)汽車公司大背景和大平臺，以200多個國家、省級實訓(xùn)基地為支撐，著力強化課內(nèi)實踐環(huán)節(jié)和課外科技實踐活動，著力培養(yǎng)學(xué)生工程實踐能力、數(shù)字化設(shè)計能力和創(chuàng)新意識。
 

 
該專業(yè)學(xué)生科技活動豐富多彩，學(xué)院為學(xué)生搭建了五大學(xué)生科技創(chuàng)新平臺：大學(xué)生方程式賽車、智能車、節(jié)油車、CAD、CAE創(chuàng)新平臺，使學(xué)生的科技創(chuàng)新意識和技能得到全面鍛煉和提升。據(jù)統(tǒng)計，近五年來該專業(yè)學(xué)生取得省級以上學(xué)科競賽共計獎項131項，其中一等獎國家級學(xué)科競賽一等獎13項，國家級二等獎24項，省級學(xué)科競賽一等獎28項；在近三年的全國大學(xué)生英語競賽中，獲得國家級特等獎1項，省級一等獎3項，二等獎1項，三等獎13項；學(xué)生公開發(fā)表創(chuàng)新論文13篇；申請國家專利3項；149篇學(xué)士學(xué)位論文獲得省級優(yōu)秀論文。
 
畢業(yè)就業(yè)與校友風(fēng)采
 
“有路就有東風(fēng)車，有車就有汽院人”。因?qū)I(yè)功底扎實、實踐能力突出、創(chuàng)新意識明顯、綜合素質(zhì)較高，車輛工程專業(yè)培養(yǎng)的畢業(yè)生深受各知名汽車企業(yè)的認可和歡迎，主要面向汽車整車或零部件企業(yè)的汽車設(shè)計、工藝設(shè)計、裝配制造、品質(zhì)保證等崗位就業(yè)，從事產(chǎn)品設(shè)計、技術(shù)研發(fā)工作。專業(yè)就業(yè)率連續(xù)多年保持在99%以上，畢業(yè)生在奔馳、寶馬、東風(fēng)、一汽、上汽、北汽、吉利、奇瑞、比亞迪、金龍、宇通、江鈴、長城、玉柴等各大知名車企中建立起了汽院品牌。同時每年有近15%的畢業(yè)生考取碩士研究生或出國深造，就業(yè)質(zhì)量高、是名副其實的汽車工程師的搖籃。
 

 
優(yōu)秀校友：蔣武，2003年畢業(yè)于汽車工程學(xué)院，2006年開始自主創(chuàng)業(yè)，其創(chuàng)立的藍恩汽車新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展股份有限公司，十年間已為數(shù)百家汽車企業(yè)提供汽車試驗和咨詢服務(wù)，先后在湖北隨州、無錫、長春、重慶、襄陽、孝感、武漢等多地設(shè)立分支機構(gòu)，用專注的研究精神和專業(yè)的服務(wù)能力獲得了客戶的廣泛好評與認可。

優(yōu)秀校友：上官文斌，汽車專業(yè)1985屆畢業(yè)生，現(xiàn)為華南理工大學(xué)機械與汽車工程學(xué)院汽車工程研究所所長、教授 、博導(dǎo)，華南理工大學(xué) “興華人才” 團隊車輛工程學(xué)科-汽車系統(tǒng)匹配技術(shù)研究團隊學(xué)術(shù)帶頭人，中國振動工程學(xué)會會刊《振動工程學(xué)報》、《振動與沖擊》編委， International Journal of Vehicle Design客座主編，中國汽車標(biāo)準(zhǔn)化委員會車輛動力學(xué)分委會委員。



優(yōu)秀校友：  倪紹勇，男，汽車工程專業(yè)1994屆畢業(yè)生，現(xiàn)任奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司副總經(jīng)理兼研究院院長。1994年7月—2001年8月，就職于東風(fēng)公司技術(shù)中心車身部，參與了“東風(fēng)小王子”微型轎車、東風(fēng)EQ1030系列、神龍汽車公司“愛麗舍”的開發(fā)工作。后曾任在蕪湖佳景科技有限公司歷任項目經(jīng)理、技術(shù)總監(jiān)、總經(jīng)理。參與完成奇瑞QQ、東方之子、旗云、瑞虎、開瑞、A5的整車設(shè)計工作。
 

優(yōu)秀校友：戴立新，畢業(yè)于汽車工程學(xué)院（原汽車工程系）8343班，歷任東風(fēng)傳動軸有限公司技術(shù)副部長、副總經(jīng)理；2004年加入三一集團公司，先后擔(dān)任三一集團湖南汽車制造有限公司總經(jīng)理、任上海三一科技有限公司總經(jīng)理；2017年再次華麗轉(zhuǎn)身，加盟民企廣東韶關(guān)起重機廠有限公司，現(xiàn)為公司總經(jīng)理，正在這家發(fā)展旺盛的民營企業(yè)實現(xiàn)著“讓所有員工都獲得尊嚴、享受生命”的個人追求，書寫著一個汽院畢業(yè)生的精彩人生。



 
 
優(yōu)秀校友：秦劍，汽車工程系車輛工程專業(yè)2004屆畢業(yè)生，畢業(yè)后進入東風(fēng)越野車有限公司工作，現(xiàn)任公司副總經(jīng)理，高級工程師。曾參與東風(fēng)猛士的研發(fā)試制及工業(yè)化投產(chǎn)工作，承擔(dān)部分東風(fēng)猛士改裝車型的適應(yīng)性開發(fā)工作，先后榮獲東風(fēng)汽車公司“青年崗位能手”、“先進工作者”、“優(yōu)秀共青團干部”等稱號。