哈爾濱工業(yè)大學能源科學與工程學院聯(lián)系方式：

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哈爾濱工業(yè)大學能源科學與工程學院發(fā)展歷程：

1動力工程系發(fā)展簡史

哈爾濱工業(yè)大學（以下簡稱哈工大）創(chuàng)建于1920年，當時隸屬于俄國控制的中東鐵路，建校的宗旨是為中東鐵路培養(yǎng)工程技術人才，學校按俄國的教育模式辦學。1945年“九·三”抗日戰(zhàn)爭勝利后，中東鐵路改稱中長鐵路，由中蘇兩國政府共同管理。到1950年，蘇聯(lián)政府移交中長鐵路時，將哈工大移交給中國政府管理，從此，哈工大由中蘇共管完全回到新中國懷抱。

1951年4月29日，教育部按照副主席劉少奇的指示精神，提出《哈爾濱工業(yè)大學改進計劃》?！队媱潯诽岢觯汗枮I工業(yè)大學應仿效蘇聯(lián)工業(yè)大學的辦法，培養(yǎng)重工業(yè)部門的工程師和國內(nèi)大學的理工科師資，以代替派大批學生去蘇聯(lián)留學；并每年抽調(diào)各大學理工學院講師、助教和教授150名，入該校參加教學研究班，在蘇聯(lián)教授幫助下，研究深造，以提高國內(nèi)大學的理工科師資水平?！队媱潯穼ご蟮霓k學定位、培養(yǎng)目標、科系設置作了明確指示，哈工大正式被確定為我國最早學習蘇聯(lián)教育經(jīng)驗的樣板高校。自此，在蘇聯(lián)專家的幫助下，哈工大走向了她的第一個“黃金時期”。

1.1建立動力機械系

新中國成立后，隨著生產(chǎn)資料公有制的確立，開始實行計劃經(jīng)濟。1951年，我國開始編制發(fā)展國民經(jīng)濟的第一個五年計劃（1953-1957年），根據(jù)國家第一個五年計劃的規(guī)定，黑龍江省是國家工業(yè)建設的重點地區(qū)之一，蘇聯(lián)幫助我國建設的156項工程，有22項在黑龍江省。國家在黑龍江省的基本建設投資總額，計劃規(guī)定為25.6億元，占國家工業(yè)投資的10.3%。

哈爾濱市作為全國老工業(yè)基地之一,工業(yè)主體主要形成于“一五”、“二五”時期。原蘇聯(lián)援建我國的156項重點工程中有13項在哈市布局，形成了以國有大中型企業(yè)為主體、重工業(yè)為重心的工業(yè)經(jīng)濟結構。哈爾濱三大動力廠（哈爾濱鍋爐廠、哈爾濱汽輪機廠、哈爾濱電機廠）都始建于這個時期。在這樣的歷史背景下， 1954年（這個時間有爭議，校史館資料為1956年），哈工大成立了動力機械系（2系），先后聘請了6位蘇聯(lián)專家（熱工專家伯格留伯夫、鍋爐專家馬克西莫夫、熱力渦輪機專家格略茲諾夫、水泵專家巴依巴科夫、水輪機專家布達也夫、液壓傳動專家普羅柯菲也夫）來校培養(yǎng)師資、建設專業(yè)。在蘇聯(lián)專家的幫助下，哈工大動力機械系創(chuàng)立了3個專業(yè)和5個教研室：熱工教研室和流體力學教研室是技術基礎課教研室，分別成立于1954年和1955年；鍋爐專業(yè)和教研室成立于1954年；熱力渦輪機專業(yè)和教研室成立于1955年；水力機械專業(yè)和教研室成立于1955年，以上3個專業(yè)在我國都是第一個成立的。

1.2動力機械系的發(fā)展

動力機械系自1954年開始建設實驗室，幾年來，由于許多客觀條件的限制，迫使他們不得不自己動手，制造設備。至1958年，全系已經(jīng)開出或者即將開出的實驗有70個，其中75%是自己動手制造的。

這一時期，哈工大招生規(guī)模不斷擴大，被譽為“工程師的搖籃”。在校學生最多時達8000余人，教師隊伍迅速增長，1957年已發(fā)展到800余人，平均只有27.5歲，他們承擔了全部教學、科研任務，被譽為哈工大的“八百壯士”。

隨著社會主義事業(yè)的發(fā)展，在黨號召向科學進軍的鼓舞下，學校結合教學工作，聯(lián)系生產(chǎn)實際，有高到低地逐步開展了科學研究工作，推動了全?？茖W研究、學術活動的蓬勃發(fā)展。自1957年起，根據(jù)中央第一機械工業(yè)部的決定，學校陸續(xù)建立了14個研究室，其中包括動力機械系的鍋爐、水利機械研究室。1958年夏季，學校又開始與工業(yè)部門合作建立研究機構，這是學?？蒲泄ぷ饔忠粋€新的發(fā)展，各專業(yè)與一些工廠、研究所建立起固定的科技協(xié)作關系，為實現(xiàn)教學、科研、生產(chǎn)三結合以及科研為國民經(jīng)濟服務打下了可靠的基礎。

1958年9月，當時任中共中央總書記的鄧小平同志到哈爾濱工業(yè)大學視察，根據(jù)小平同志“哈工大要搞尖端”的指示和當時形勢發(fā)展的需要，哈工大專業(yè)設置進行了重大調(diào)整，陸續(xù)創(chuàng)建了航空工程、工程物理、工程力學、無線電工程等系和有關航天工程的一批尖端專業(yè)，調(diào)出了一些民用專業(yè)。同年，學校和工廠合作，師生和工人結合，總結和發(fā)展技術革命成果，這是廠校協(xié)作和貫徹黨的教育方針的新發(fā)展。

這期間，哈工大動力機械系師生深入到以三大動力為主的二十多家工廠，與工人們一起開展技術革新與技術革命，將教育與生產(chǎn)勞動相結合滲透到教學工作的各個環(huán)節(jié)中去，把廠校合作的成果加以總結提高編入教學內(nèi)容中去，獲得了教學、生產(chǎn)、科學研究的全面豐收。

1960年，工程物理系被撤銷，李昌校長為了保存實力，將工程物理系并入動力機械系（故又稱：動力機械系中的工程物理部分）。

1962年，哈工大已基本完成由民到軍的轉變，形成門類齊全，學科互相配套的專業(yè)體系，成為為國防科技及國民經(jīng)濟建設服務的多科性大學。當時的動力機械系包括動力機械系和工程物理系兩個部分。其中，動力機械系包括鍋爐專業(yè)（23專業(yè)）、熱力渦輪機專業(yè)（24專業(yè)）、水力機械專業(yè)（25專業(yè)）；工程物理系包括核物理專業(yè)（21專業(yè)）、核反應堆專業(yè)（22專業(yè)）、電物理專業(yè)（26專業(yè)）。

1.3“文革”時期的艱難辦學

1966年，“文化大革命”開始，高考被取消，高校停止招生，正常的教學秩序被破壞，教學和科研工作基本停止。廣大師生員工雖然受到很多不公正的對待，身心受到摧殘，思想上受到很大的壓抑，但是他們熱愛黨、忠誠黨的教育事業(yè)的決心始終沒有動搖。在“四人幫”橫行時，廣大師生員工對他們的罪惡行徑早就有所察覺，有的硬頂，動力機械系等一批單位在“四人幫”扣帽子、大棍子的情況下，堅持科學研究和復課鬧革命，幾年來一直沒有中斷。

當時的動力機械系汽輪機教研室主任、共產(chǎn)黨員王仲奇，就曾旗幟鮮明地和“四人幫”的反革命修正主義路線進行過頑強的斗爭。他堅決反對并公開抵制“砸爛教研室，解散基礎課”的所謂“體制改革”，幾次找有關領導提出不同意見，砸爛教研室后，推動教研室主任職務被取消了，但他沒有職務也敢，自任了教師發(fā)起的“民間委員會”的負責人。他為了使專業(yè)教師掌握電子計算機這一近代工具，積極主動地到外單位請來教師，開始教師計算機提高課。

鍋爐教研室頂住“四人幫”的壓力，一直堅持教育為社會主義建設服務的方向，積極參加“節(jié)煤改爐”技術革新群眾運動，重視鍋爐技術的普及推廣工作。1970年以來，他們在省內(nèi)各地和外省市舉辦了鍋爐測試、水處理、土法改爐、沸騰爐、簡易煤氣鍋爐、消煙除塵等各種短期學習班20余期，參加學習人數(shù)2萬余人次。他們研制成功的新式鍋爐——沸騰燃燒鍋爐，在通化礦務局、海拉爾乳品廠、黑河發(fā)電廠和本校大鍋爐房試驗后都獲得成功，反映良好。1971年，他們還為哈爾濱水泥廠設計了水泥窯余熱鍋爐，投產(chǎn)后效果良好，并且在北京琉璃河水泥廠、大連水泥廠、丹東、瓦房店、富拉爾基等水泥廠設計了余熱鍋爐。此外，他們還參加了《鍋爐水動力計算方法》、《電站鍋爐氣色內(nèi)裝置設計方法》、《鍋爐強度計算標準》等指導性、法規(guī)性文件、參加編寫了《鍋爐熱力計算標準》、《燃油鍋爐設備及運用》等書的編寫工作。鍋爐教研室1972年被評為省先進集體，1973年至1977年連續(xù)被評為哈市節(jié)約工作先進集體，1973和1977年兩次被評為省節(jié)約工作先進集體。

哈工大除了遭受其他高校都曾經(jīng)歷的動亂外，還蒙受了“南遷”的重大損失。1969年底，上級決定：哈工大部分教工遷往重慶，與哈軍工原子能系合并為重慶工業(yè)大學，簡稱重工大，歸二機部（核工業(yè)部）領導。

哈工大南遷工作自1970年4月開始，動力機械系部分實驗設備也隨之遷往重慶。1973年7月3日，上級決定撤銷重工大，恢復原哈工大，一部分教工回到哈爾濱，一部分教工調(diào)往第二汽車廠等單位。(此部分未找到明確參考資料，當時動力系具體是有多少實驗設備和教工南遷)

“文革”期間，由于專業(yè)南遷北返，教師流失、設備損失，專業(yè)處于最艱難時期。  “文革”后期師生們白手起家、自力更生，利用科研的相關設備和器材，自制了一批實驗裝置，這些自制設備滿足了實驗教學需要，解決了當時教學的燃眉之急。

1975年春，學校進行教育體制的“改革”，將大系改為小系，全校共建了17個系，恢復了行政各職能處。之后，在1976年專業(yè)調(diào)整時，核物理專業(yè)和電物理專業(yè)并入中科院高能所，核反應堆專業(yè)并入清華大學200號，調(diào)增后的動力機械系更名為動力工程系。

1.4改革振興與快速發(fā)展

黨的十一屆三中全會，給哈工大帶來了新的活力。全黨工作的重點轉移，為實現(xiàn)學校工作重點轉移到教學科研上來指明了前進的方向。從此，哈工大步入全面恢復、發(fā)展提高、開創(chuàng)新局面的階段。

1978年，為了更好地適應各專業(yè)發(fā)展的需要，哈工大動力工程系鍋爐專業(yè)改名為熱能工程專業(yè)，熱力渦輪機專業(yè)改名為熱力發(fā)動機專業(yè)，水力機械專業(yè)改名為液壓技術專業(yè)。下設鍋爐教研室、熱力渦輪機教研室、液壓教研室、熱工教研室等四個基本教學科研單位，還有系辦公室等服務機構

這個時期學校的科學研究普遍開展，并且在注意理論水平提高的同時，在學科上開始向縱深發(fā)展，在此基礎上，開展學科之間的橫向聯(lián)系與合作，進行綜合性的重點項目的研究，與經(jīng)濟建設的結合、與“四化”的結合更為密切。

哈工大動力機械系緊密跟隨學校的發(fā)展步伐，這個時期的科學研究也緊密地聯(lián)系著國民經(jīng)濟和國防建設的需要，不少項目已直接應用于實際當中，有的項目不僅在理論水平上有較高的水平，而且有明顯的經(jīng)濟效益。如熱能工程教研室在研究沸騰燃燒基礎上，為雞西發(fā)電廠解決130噸/時沸騰爐存在的嚴重堵灰和磨損問題，不僅使之挽回八千多萬元投資，而且證明采用煤石千石發(fā)電是可行的，為國家低質煤的利用開辟了道路，為我國節(jié)能做出了新貢獻。

2能源學院的建立與發(fā)展

伴隨著改革開放，哈工大與威海市政府簽訂了創(chuàng)建哈爾濱工業(yè)大學威海分校協(xié)議書，1988年，哈工大威海正式掛牌。同年，哈工大與中國第一汽車集團公司聯(lián)合辦學，成立了汽車工程學院，旨在按產(chǎn)學研相結合的新模式培養(yǎng)汽車工業(yè)領域高級人才。

1994年6月，哈工大將動力工程系和汽車工程學院合并，成立了能源科學與工程學院（以下簡稱能源學院）。當時的汽車工程學院設有兩個專業(yè)：內(nèi)燃機專業(yè)和汽車設計與制造專業(yè)。陳卓如出任能源學院第一任院長，學院成立之初，擁有教職工180多名，博導和副高職以上教師達87人，有6個碩士點、4個博士點和1個博士后流動站。

1997年7月，汽車工程學院遷到哈爾濱工業(yè)大學威海校區(qū)；1998年，學校進行學科整合時，液壓技術教研室的液壓部分合并到機電工程學院。

1999年11月，哈工大成為國家按照世界知名的高水平大學目標重點建設的9所高校之一。1999年11月14日，國防科工委、教育部和黑龍江省政府共同簽署了重點共建哈爾濱工業(yè)大學的協(xié)議。從此，哈爾濱工業(yè)大學的發(fā)展建設進入了一個新的歷程。2000年，哈工大與同根同源的、我國著名的建筑老八校之一哈爾濱建筑大學合并，組建成新的哈爾濱工業(yè)大學。

2003年，為了適應建設研究型大學的需要，哈工大能源學院撤銷了教研室，成立了能源與環(huán)境工程系、飛行器推進及流體動力系、本科教學實驗中心和8個科學研究所或中心（推進理論與技術研究所、燃燒工程研究所、航空航天熱物理研究所、低溫與超導技術研究所、先進動力控制及可靠性研究所、工業(yè)電子技術研究所、流體機械及工程中心、能源與環(huán)境工程中心）。

2006年，哈工大能源學院低溫與超導技術研究所歸口科學技術研究院管理，2008年，能源學院成立了核能工程研究中心，2011年，成立了動力機械振動與噪聲控制技術研究所。

2013年，“能源與環(huán)境工程中心”更名為”  能源與環(huán)境工程研究所”；“流體機械及工程中心”更名為“流體機械及工程研究所”。