北京交通大學(xué)土木建筑工程學(xué)院導(dǎo)師：孫曉靜

發(fā)布時(shí)間：2021-11-20 編輯：考研派小莉 推薦訪(fǎng)問(wèn)：
北京交通大學(xué)土木建筑工程學(xué)院導(dǎo)師：孫曉靜

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北京交通大學(xué)土木建筑工程學(xué)院導(dǎo)師：孫曉靜 正文

[導(dǎo)師姓名]
孫曉靜

[所屬院校]
北京交通大學(xué)

[基本信息]
導(dǎo)師姓名：孫曉靜
性別：
人氣指數(shù)：2691
所屬院校：北京交通大學(xué)
所屬院系：土木建筑工程學(xué)院
職稱(chēng)：副教授
導(dǎo)師類(lèi)型：
招生專(zhuān)業(yè)：土木工程、建筑與土木工程(專(zhuān)業(yè)學(xué)位)
研究領(lǐng)域：巖土工程，隧道與地下工程，建筑與土木工程(專(zhuān)業(yè)學(xué)位)



[通訊方式]
辦公電話(huà)：51688132
電子郵件：xjsun1@bjtu.edu.cn
通訊地址：北京市海淀區(qū)北京交通大學(xué)土建學(xué)院隧道與地下工程系

[個(gè)人簡(jiǎn)述]


[科研工作]
科研項(xiàng)目主持的項(xiàng)目：[10]橡膠混凝土隔振基礎(chǔ)軌道研究，27萬(wàn)，國(guó)家自然科學(xué)基金"青年基金"，2015.1~2017.12；[9]貴廣鐵路板巖隧道巖體構(gòu)造與初期支護(hù)適應(yīng)性研究，30萬(wàn)，中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司，2012.3~2016.12；[8]北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)修編—《城市軌道交通彈簧浮置板軌道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》等3本標(biāo)準(zhǔn)修編，12萬(wàn)，北京市軌道交通設(shè)計(jì)研究院有限公司，2013.8~2014.12；[7]砂卵石地層盾構(gòu)刀具磨蝕性試驗(yàn)研究，12萬(wàn)，國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室項(xiàng)目，2014.1~2015.12；[6]極限狀態(tài)法荷載組合規(guī)則，5萬(wàn)，鐵道部科技司，2012.11~2013.12；[5]隧道結(jié)構(gòu)新型減振措施研究，7萬(wàn)，中央高?；緲I(yè)務(wù)費(fèi)，2013.1~2015.7；[4]地下軌道交通新型減振措施的理論分析與試驗(yàn)研究，4萬(wàn)元，中央高校博士點(diǎn)基金，2012.1~2014.12；[3]梯形軌枕國(guó)產(chǎn)減振材料減振性能測(cè)試，9.6萬(wàn)，北京易科路通科技有限公司，2009.12~2012.12[2]地鐵列車(chē)振動(dòng)對(duì)建筑物內(nèi)精密儀器的影響預(yù)測(cè)研究，7萬(wàn)，中央高校基本業(yè)務(wù)費(fèi)，2009.12~2012.10；[1]地鐵列車(chē)振動(dòng)的環(huán)境影響研究，2萬(wàn)，北京交通大學(xué)科技基金，2008.7~2009.7。主要參加的科研項(xiàng)目：[19]城市防澇地下水道及共同管溝開(kāi)發(fā)及應(yīng)用，100萬(wàn)，中國(guó)工程院課題，2015.1~2016.8；[18]神朔鐵路隧道基底病害整治方法研究，96.5萬(wàn)，中國(guó)神華能源股份有限公司神朔鐵路分公司；2014.11~2016.4；[17]城市軌道交通軌道設(shè)施狀態(tài)評(píng)定研究，8萬(wàn)，北京市市政工程研究院，2014.4~2015。4；[16]鐵路隧道參考圖可靠指標(biāo)及分項(xiàng)系數(shù)研究，28萬(wàn)，中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司，2012.8~2014.12；[15]海淀山后線(xiàn)對(duì)北京大學(xué)精密儀器實(shí)驗(yàn)樓振動(dòng)影響綜合研究科研試驗(yàn)，60萬(wàn)，北京城市快軌建設(shè)管理有限公司，2012.7~2016.12；[14]淺埋下穿建（構(gòu)）筑物軟弱圍巖隧道預(yù)切槽法施工新技術(shù)研究，17萬(wàn)，中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司，2013.12~2015.6；[13]深圳市東部過(guò)境高速公路分岔式隧道關(guān)鍵技術(shù)研究，10萬(wàn)，北京市市政工程設(shè)計(jì)研究總院，2013.3~2013.12；[12]貨運(yùn)列車(chē)振動(dòng)對(duì)沿線(xiàn)居民影響的控制措施，84萬(wàn)，中華人民共和國(guó)科學(xué)技術(shù)部，2012.12~2013.12；[11]不停航飛機(jī)跑道下超淺埋大斷面隧道修建技術(shù)，138萬(wàn)，中鐵十六局集團(tuán)北京工程有限公司，2012.8~2014.12；[10]北京軌道交通異常磨耗調(diào)查及治理措施實(shí)驗(yàn)研究，49萬(wàn)，北京市交通委員會(huì)，2012.1~2013.6；[9]CARGOVIBES，Attenuationofground-bornevibrationaffectingresidentsnearfreightrailwaylines，59萬(wàn)，歐盟第七次框架計(jì)劃科研項(xiàng)目（中方排序第2），2011.4~2014.4；[8]北京軌道交通減少異常波磨的綜合減振技術(shù)研究，160萬(wàn)，北京市科委，2011.6~2011.12；[7]曹妃甸工業(yè)區(qū)路基工后沉降分析及地基處理優(yōu)化設(shè)計(jì)研究，151萬(wàn)，北京中交工程勘察有限公司，2010.12~2012.12；[6]真空預(yù)壓法處理新建廣州至珠海鐵路珠海西站軟土地基效果研究，12萬(wàn)，中鐵六局集團(tuán)北京鐵路建設(shè)有限公司，2009.12~2011.12；[5]北京地鐵軌道減振綜合技術(shù)研究，42.8萬(wàn)，北京城建設(shè)計(jì)研究總院有限責(zé)任公司，2011.1~2012.12；[4]北京地鐵6號(hào)線(xiàn)運(yùn)營(yíng)振動(dòng)對(duì)沿線(xiàn)古建筑的影響研究，132.8萬(wàn)，北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司，2007.12~2009.12；[3]地鐵列車(chē)運(yùn)行引起的隧道及自由場(chǎng)動(dòng)力響應(yīng)數(shù)值預(yù)測(cè)模型研究，9萬(wàn)，國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目-科學(xué)部主任基金，2009.1~2009.12；[2]北京地鐵四號(hào)線(xiàn)北大段減振措施研究，150萬(wàn)，北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司，2004.9~2009.9；[1]北京地鐵5號(hào)線(xiàn)減振軌道振源測(cè)試，20萬(wàn)，橫向課題，2007.10~2010.5。

[教育背景]
教育背景1997.09-2001.07，北京交通大學(xué)，土木工程，工學(xué)學(xué)士2001.09-2008.06，北京交通大學(xué)，橋梁與隧道工程，工學(xué)博士 以上老師的信息來(lái)源于學(xué)校網(wǎng)站，如有更新或錯(cuò)誤，請(qǐng)聯(lián)系我們進(jìn)行更新或刪除，聯(lián)系方式

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